Chytrá doručování v úsporných časech
Poslední konferenci o poslední míli pořádanou FarEye odhalila rostoucí zájem o AI a klesající zájem o snižování uhlíkové stopy, uvádí Peter MacLeod.
Měl jsem tu čest zúčastnit se Evropské konference vedoucích pracovníků poslední míle v Amsterdamu v květnu, akce pořádané a odborně vedené společností FarEye. Spojující maloobchodníky, dopravce a technologické poskytovatele z celé Evropy, konference poskytla jasný a někdy i otevřený pohled na to, kam směřuje poslední míle a jak prudce se mění cesta před námi.
Hlavní závěr nepřekvapil, a to že náklady jsou na prvním místě. Ale těsně za nimi následují očekávání zákazníků a opatrný, ale zrychlující zájem o AI. Poměrně překvapivým zjištěním bylo, že zatímco udržitelnost byla dříve hlavním tématem, nyní je spíše bonus než základní požadavek. Při odhalení zprávy „Eye on the Last Mile“ během úvodního projevu Kushal Nahata, generální ředitel a spoluzakladatel FarEye, uvedl, že evropský doručovací ekosystém je v rozhodujícím inflexním bodě.
Posun priorit
Nahata (na obrázku níže) představil výsledky výroční zprávy FarEye, která oslovila vedoucí pracovníky logistiky napříč kontinentem. Data ukazují, že 98 % vedoucích pracovníků logistiky považuje náklady za svou největší výzvu do roku 2025 a že tři hlavní obavy – rostoucí náklady, zvýšené očekávání zákazníků a závod o investice do řešení s AI – přetvářejí strategie i rozpočty.
Není překvapující, že Švýcarsko vede v průměrných nárůstech nákladů na poslední míli (38 %), následuje Francie (21,5 %) a Velká Británie (17,8 %). Stabilnější prostředí nákladů, jako jsou Nizozemsko a Řecko, nabízejí cenné lekce v efektivitě. Ale napříč odvětvím zůstává hlavním nákladovým faktorem práce, která výrazně převyšuje technologie nebo palivo.
Navzdory všem diskuzím o inovacích stále mnoho firem spoléhá na starší systémy a manuální operace, zejména v západní Evropě.
Jasné je, že náklady nejsou jen finanční záležitostí, ale strategickým pohledem, podle kterého se nyní rozhoduje o každé doručovací akci. Jak uvedl Nahata: „Musíme přestat považovat poslední míli za poslední myšlenku.“
Chytřejší strategie
Dobrou zprávou je, že odvětví nezůstává stát. Podle hlavního projevu se firmy obracejí k AI agentům a pokročilým systémům směrování, aby získaly zpět ziskovost a provozní kontrolu. Data společnosti FarEye ukazují, že systémy poháněné AI mohou snížit náklady až o 30 % v hustě osídlených městských oblastech, zatímco hybridní modely flotil a dynamické plánování tras mohou přinést úspory mezi 12 a 18 %.
Také vidíme rostoucí závislost na skříňkách a výdejních místech, protože podniky hledají rovnováhu mezi pohodlím zákazníků a nákladovou efektivitou. To se odráží i v úrovni zapojení publika do diskuse o této tématice. Přesto zůstává slib skříněk závislý na škále. Jak bylo diskutováno v prvním z několika panelových sezení během dne, „Rozlousknutí kódu ziskovosti“, pilotní programy nebudou ospravedlňovat investice do infrastruktury, pokud adopce nezrychlí a nezvýší se široce.
Dalším povzbudivým trendem je růst prémiových doručovacích služeb jako životaschopného zdroje příjmů. Výzkum FarEye ukazuje, že 54 % zákazníků je ochotno zaplatit navíc za rychlejší doručení, což naznačuje, že ne každý spotřebitel je odrazován od nákladů, pokud je hodnota jasně komunikována.
Zážitek z doručení
Panel „Od pokladny ke dveřím“ ukázal, že zážitek z doručení začíná dříve než kdy dříve, často již na stránce produktu. Vyšší poplatky za doručení zůstávají největší příčinou opuštění košíku a přesné odhady času doručení, ceny v reálném čase a flexibilní výběr termínů se staly základními faktory, nikoli odlišujícími prvky.
Očekávání zákazníků se rychle vyvíjejí. Zatímco 51 % zákazníků stále preferuje standardní doručení za 3 až 7 dní, významných 34 % volí doručení následující den a 8 % volí doručení ve stejný den. Možnosti mimo domov, včetně skříněk a balíkových schránek, získávají na popularitě, což odráží posun v chování městských spotřebitelů.
Náklady jsou v mnoha dnešních jednacích sálech mnohem důležitější než snižování uhlíkové stopy, avšak zákazníci jsou méně shovívaví k špatným zkušenostem, zejména po nákupu. Diskuse o „Vytváření bezproblémových post-nákupních cestách“ ukázala, že 65 % vedoucích logistiky identifikuje mezery v datech jako překážku zlepšení post-nákupního zážitku, přičemž metriky jako OTIF, NPS a doručení na první pokus jsou nyní klíčové.
AI uniká z hype
Umělá inteligence byla možná nejvíce diskutovaným a polarizujícím tématem dne. Od panelových diskuzí po neformální rozhovory bylo jasné, že AI konečně přechází od hype k praktickému nasazení v poslední míli.
Hluboká diskuse „AI v poslední míli: od hype k praktickému dopadu“, kterou jsem vedl spolu s experty z FarEye, Accenture a Microsoftu, přinesla příklady z praxe, kdy dopravci používají AI k automatizaci přes 70 % zákaznických služeb, s nástroji jako Generative AI pro komunikaci, agentní AI pro přeplánování tras a digitální dvojčata pro prognózy, které jsou nyní součástí vážných pilotních projektů.
Studie FarEye ukázala, že téměř polovina všech podniků upřednostňuje investice do AI a že 80 % dotazů souvisejících s doručením může nyní být řešeno pomocí AI, což může vést k potenciálnímu snížení nákladů na podporu až o 40 %. Jak řekl jeden z řečníků: „AI nenahradí logistiky profesionály, ale profesionálové používající AI nahradí ty, kteří ji nepoužívají.“
Udržitelnost: není naléhavá
Jedním z nejvíce znepokojivých zjištění dne bylo, že pouze 16,7 % podniků v současnosti nabízí zelené doručovací sloty. To znamená, že navzdory rostoucímu tlaku ze strany spotřebitelů a regulací stále 83,3 % firem nenabízí při pokladně udržitelnou možnost doručení.
Hluboká diskuse o cirkulárních dodavatelských řetězcích nám připomněla, že udržitelnost nemusí být na okraji, pokud je začleněna inteligentně. Představila příklady od Philips a dánské doručovací společnosti DANX Carousel, které ukázaly, jak mohou zpětná logistika, opravy a modely opětovného použití proměnit poslední míli v cirkulární motor, nikoli lineární zátěž.
Ve západní Evropě začínají přesnost a udržitelnost převládat nad rychlostí, avšak kulturní a provozní rozdíly znamenají, že východní Evropa stále preferuje rychlé doručení před ekologičtějšími modely.
Každá míle je nyní poslední mílí
Podkladová teze konference – a jedna z jejích nejsilnějších poznatků – je, že poslední míle již není jen poslední úsek cesty, ale středem celkového logistického zážitku. Od front-endových spouštěčů pokladny po post-nákupní sentiment, od AI vylepšeného směrování po cirkulární smyčky dodávek, každý prvek hodnotového řetězce je nyní tažen do orbity poslední míle. A zatímco tlak na náklady stále dominuje, nejvíce progresivní firmy využívají tento omezení jako katalyzátor inovací.
Ať už prostřednictvím modulárních doručovacích sítí, datově řízených rozhodnutí nebo zákaznického zaměření, odcházel jsem z této osvětlové konference přesvědčen, že další éra poslední míle bude definována třemi klíčovými schopnostmi: flexibilitou, inteligencí a integrací. A díky platformám jako je FarEye, máme nejen jasný pohled na to, jaká cesta nás čeká, ale také nástroje a strategie, které musíme nasadit, abychom ji úspěšně zvládli.
