Chytrější provoz – Technologie silniční dopravy

Nová éra inteligence začala. Nejprve byla výpočetní technika, pak mobilní komunikace, nyní AI. Stanou se boti experty na směrování a správu zásob? David Priestman se zúčastnil akce Samsara Beyond v San Diegu, aby našel odpověď.

Pravidelní čtenáři jsou již obeznámeni s IoT, AI, dashcam, asset tag a dalšími špičkovými technologiemi Samsara, které zlepšují bezpečnost flotily komerčních vozidel (CV), školení a řízení řidičů, stejně jako zvyšují úspory paliva, elektrifikaci, zmírnění pojistného rizika, údržbu nákladních vozidel a další. Nyní je důraz kladen na přidávání dalších aplikací na platformu, aby se šetřil čas a zlepšovala provozní efektivita flotil komerčních vozidel.

Kontroly a zprávy o technickém stavu vozidla na začátku směny řidiče jsou jednou z aktivit, které lze zjednodušit. Pomocí aplikace Samsara mohou řidiči nyní pořizovat fotografie nákladního vozu a diktovat jakékoli pozorovatelné problémy. AI to přepisuje a automaticky odesílá zprávu o kontrole správci flotily, který pomocí dashboardu obdrží chybové kódy generované AI a doporučení k odstraňování závad. Ruční zadávání dat není třeba. Cílem je poskytnout komplexní správu údržby prostřednictvím platformy.

Podél silnice s řidiči

Plánování trasy je nyní dostupné přímo v platformě Samsara, optimalizované na základě minimálních provozních nákladů nebo pro strategické priority. Mapy pro spotřebitele, jako Google Maps a Waze, nezobrazují omezení pro komerční vozidla. Řidiči chtějí používat pouze jedno obrazovku s navigací krok za krokem. Mapy Samsara nyní obsahují výšková, váhová, nebezpečná a silniční omezení vhodná pro každé konkrétní vozidlo, s aktuální dopravní informací a hlasovým pokynem.

Špatné počasí způsobuje pětinu všech dopravních nehod, což představuje velké nebezpečí. Nové řešení „počasí inteligence“ v Samsara informuje řidiče o veřejných výstrahách extrémního počasí, jako jsou povodňové výstrahy a bouře. Záznamy z dashcamů z CV jsou využívány efektivně. „Použitím naší sítě kamer od komunity Samsara, která celkově zahrnuje miliony vozidel, máme ‚oči‘ pro pochopení nebezpečí. Můžeme do toho nahlédnout, přičemž zachováváme soukromí a kontrolu nad daty, abychom viděli, kam směřují řidiči, a pokud je to nutné, varovat je a jejich správce flotily, jak je to vážné na základě skutečných záběrů od řidičů dále vpředu,“ říká Kiren Sekar (na obrázku níže), ředitel produktu.

Pro nepracující na stole

S takovou téměř reálnou viditelností má platforma „street sense“. AI odstraňuje osobní údaje a přidává záznamy do sítě. Za velmi mokrých podmínek dokáže vidět, jak špatné jsou podmínky, což umožňuje rozhodnutí o alternativních trasách, aby se řidiči a náklad chránili. Radarový pohled zachycuje upozornění, která v kombinaci s kolektivním ‚street sense‘ spouští hlasové zprávy uvnitř kabiny řidičům. Samsara do toho investovala do startupu Happy Robot. AI používané společností Happy Robot zní opravdu lidsky a poskytuje hlas pro logistické společnosti, aby informovaly zákazníky o zpožděních kvůli neočekávaným událostem, místo aby manažeři museli volat zákaznickou podporu.

Dalším vývojem je systém „AI multi-cam“. Tento využívá 4 malé nenápadné kamery, které poskytují HD 360stupňový pohled na celé vozidlo. AI upozorňuje řidiče na jakákoli zjištěná nebezpečí, například chodce nebo cyklistu blízko nákladního vozu. AI skutečně varuje řidiče před možnou srážkou. AI hlásí správci flotily, jaké akce řidič podnikl, například obranný manévr ke srážce. To zlepšuje bezpečnostní skóre řidiče v rámci platformy.

Ne bezpečnostní policie

Analyzuje veškeré záznamy řidičů. Manažeři se mohou ptát, kdo je nejbezpečnější řidič a proč, nebo proč se bezpečnostní skóre zvýšilo či snížilo. To umožňuje identifikovat řidiče s nejvyšším rizikem nehody, aby mohla být provedena zásah. Manažeři mohou posílat pochvaly, známé jako ‚kudos‘, stejně jako odměny dobrým řidičům, což pomáhá je udržet.

Na závěr byl představen nový nositelný bezpečnostní zařízení pro řidiče. S tlačítkem paniky, hlasovým upozorněním na události SOS a GPS anténami je toto zařízení připojeno jak k vozidlu řidiče, tak do cloudu, aniž by bylo třeba jej kdy dobíjet. Pokud je stisknuto tlačítko paniky (dlouhým stiskem pro překonání náhodného stisku), je upozorněn správce flotily, který může okamžitě poslat pomoc, zavolat záchranné složky a také zobrazit záznam z kamery řidiče. Veškerá tato funkčnost je dostupná v mobilní aplikaci Samsara pro řidiče. Hardware Samsara, který vyžaduje licenci, je kryt zárukou po celou dobu platnosti licence zákazníků na dané zařízení.

Brána vozidel Borderland

Abyste viděli technologii Samsara v akci, navštívil jsem Mex-Cal Truckline v San Diegu, binacionální, přeshraniční, rodinnou společnost poskytující třetí stranu logistiky (3PL), specializující se na vysoce hodnotné elektronické a lékařské zásilky. Mezi její zákazníky patří Samsung a Foxconn. Díky své poloze, trasám a přepravě je bezpečnost nejvyšší prioritou. Informace v reálném čase je třeba sdílet se zákazníky. Marže jsou těžké, s ročním nákladem na palivo 40 milionů dolarů.

Mex-Cal provozuje 120 nákladních vozidel Freightliner a více než 700 pronajatých přívěsů z areálů v Tijuani a San Diegu. Všechna jsou vybavena zařízeními a kamerami Samsara. Firma používá interní systém TMS a je certifikována v rámci dobrovolného programu „Customs-Trade Partnership Against Terrorism“ (CTPAT) americké celní správy a hraniční ochrany. Hrozby tarifů a nejistota způsobují nepravidelný přeshraniční pohyb, což ztěžuje plánování a předpovídání počtu řidičů a další. Společnost provozuje přímou dopravu bez překládky. Destinace v USA jsou hlavně v Kalifornii, ale i po celé zemi do geo-uzamčených distribučních center. Certifikace CTPAT znamená, že předem schválené vozy projdou hranicí za hodinu a půl, namísto obvyklých tří hodin.

Před pěti lety Mex-Cal investoval do Samsara a nyní prodlužuje smlouvu o další tři roky. „Zákazníci nás o to požádali,“ uvedla ředitelka Yvette Guillen (na obrázku níže, za volantem). Funkce dashcamů s AI a imobilizéru motoru byly obzvlášť užitečné. Používání telefonu řidiči výrazně pokleslo, únosy jsou méně časté a nehody také. „Používáme Samsara k měření času nakládky a vykládky a ujetých mil pro přesné fakturace,“ dodala Guillen. „Můžeme sledovat každé zastavení řidiče, abychom zajistili, že nedostal žádné balíky, a zabránili tak pašování drog.“ Historie jízd je uložena na neurčito přes API Samsara, pokud správci flotily někdy potřebují zpětně zkontrolovat.

Diagnostika & sledování

Údržba přívěsů a servisní plány jsou řízeny platformou, včetně výměny pneumatik. Řidiči provádějí kontrolu svého vozu podle 21 bodů na začátku každé směny, s kompletní kontrolou každých devadesát dní. „Každá nehoda stojí hodně peněz,“ upozorňuje Guillen. „Pokud dojde ke srážce, přichází inspekce od Dopravního úřadu, takže kamery to vyřešily.“ 70 % problémů je způsobeno používáním telefonu. „Používali jsme WhatsApp k posílání zpráv řidičům, to jsme přestali!“ Pomocí modulů samoučení řidičů se zlepšilo hlavně dodržování rychlosti. Limit pro HGV v Kalifornii je 55 mílí za hodinu, ale s tempomatem je to 60, takže jeho používání je podporováno.

Valuable cargo společnosti Mex-Cal není těžké, ale není to těžký náklad a všechny jsou plné nákladní vozy. Zákazníci jsou zodpovědní za naplnění přívěsů, s obratem 2-3 dny před opětovným vyzvednutím. Nyní je potřeba jen dva zaměstnanci k řízení všech fyzických aktiv. „Samsara je snadné používat a je to užitečné,“ pokračuje Guillen. „Tým sledování řidičů je zde, aby připomněl řidičům, pokud samoučení nestačí. Obvykle není třeba sledovat záznamy, upozornění to zařídí za manažery.“

Virtuální koučování

Pokud Mex-Cal nákladní vůz zastaví na více než 30 sekund u hranice, vypadá to podezřele. Společnost pak požádá americkou celní správu o skenování vozidla. „Jsme zodpovědní za tyto nespolehlivé zaměstnance,“ upozorňuje. „Kartely mohou kopírovat poznávací značky, aby předstíraly, že vozidlo je legální dopravce, ale přes Samsara můžeme dokázat, která vozidla jsou naše.“ Společnost také využívá teplotní mapu s detektory záměrného zablokování v problematických oblastech.

„Vozidlová brána“ je hlavní „mozek“ zařízení Samsara. Diskrétně umístěná pod povrchem nákladního vozu, pingsá 4krát za sekundu na platformu, poskytuje stálé aktualizace. Používá duální SIM karty (AT&T a Vodafone) a akcelerometr, je připojena k převodovce, což umožňuje imobilizaci motoru. Motor může být vypnut přes platformu, pokud se vůz nepohybuje. Dvourozorové palubní kamery jsou připojeny k bráně, kontrolují ospalost, používání telefonu a mnoho dalšího. AI v kameře dokáže rozpoznat objekty (telefon, na rozdíl od nápoje) a jak vypadá unavená tvář (neboť někdo zpívá). Má reproduktor pro hlasovou komunikaci a tlačítko paniky. Řidič může stisknout ‚auto-záznam‘ na 30 sekund. Pokud dojde k nehodě, manažeři mohou ‚živě streamovat‘ záznam, aby zkontrolovali řidiče. Všechno velmi uklidňující.

Zapojení řidiče

Pro získání pohledu z druhé strany oceánu jsem se setkal s britským manažerem dopravy Delifresh, Andrewem Sharpem. Jeho firma, s 400 zaměstnanci včetně 150 řidičů, přijímá surové potraviny do pěti hubových zařízení, přičemž hlavní je Bradford. Delifresh provádí veškerou přípravu v kuchyni, než doručí hotové produkty do restaurací, hotelů, škol, arén a dalších cateringových zařízení, která obvykle potřebují čtyři nebo pět dodávek týdně.

Sharp spravuje 1500 doručovacích míst denně, směs tras na blízké vzdálenosti a delších jízd. Je bývalým řidičem HGV a plně chápe roli a výzvy noční jízdy. Plně chlazená flotila kombinuje 3,5t Mercedes Sprintery, 7,5t nákladní vozy a 4t HGV pro hlavní trasy. Společnost se zavázala napravit jakékoli chyby v objednávkách ve stejný den, což je klíčové pro restaurace, které potřebují vše pro obědové a večerní hosty. „Při potvrzení doručení, pokud jsou problémy s chybějícími nebo poškozenými produkty, máme nyní živou informaci o tom, co bylo doručeno, abychom mohli zkontrolovat chyby,“ říká Sharp.

Delifresh se nejen zavázal k potravinové shodě, ale i ke svým řidičům. Směny začínají mezi 3:00 a 6:00 ráno a trvají devět hodin na silnici. Od zavedení Samsara klesl celkový počet najetých mil ročně o 15 000, s 54% snížením zbytečných kilometrů, což snižuje i rizika. „Od zavedení Samsara jsme neztratili žádného řidiče, kromě důchodců,“ upozorňuje Sharp. „Připojil jsem se ke skupině uživatelů a viděl jsem výhody a potenciál. Nejenže škrábeme povrch, ale zajímá nás víc, například moduly ‚Connected Training‘.“ Zeptal se svých řidičů, jak chtějí pracovat. Odpověď zněla, že chtějí mít sebereflexi a zachraňovat životy. „Líbí se jim práce, ale nejsou sami. Nudge a podpora od Samsara jsou jako spolujezdec pro ně.“

Jak jezdíte?

S veškerou touto pomocí při bezpečnosti na silnicích je zde ještě potřeba mít na přívěsech nebo na zadní straně návěsů samolepky ‚jak jezdím?‘ nebo podobné? Zpětná vazba od ostatních účastníků silničního provozu není nutná, protože platforma sama řídí chování řidičů. Z mých zkušeností je nejhorší jízda CV u neznačených dodávek a nákladních vozů – těch bez firemního livery a bez reputace, kterou je třeba udržovat. Silné vedení v řízení flotily vytváří kulturu bezpečnosti, což vede k přijetí vhodných systémů ke zlepšení chování a dosažení lepších výsledků. Technologie Samsara podněcuje uživatele k ještě větší bezpečné jízdě. Amen.