Jungheinrich zrychluje elektrickou budoucnost

Editor Peter MacLeod se minulý týden zúčastnil události spuštění Jungheinrich v Hamburku, aby svědčil nejen o pěti nových vývojích elektrických vysokozdvižných vozíků, ale také aby slyšel jasné vyjádření v dlouhodobé strategii portfolia společnosti, která sahá od jednodušších produktů pro začátečníky po vysokonapěťové těžké alternativy v oblastech tradičně ovládaných vozíky s spalovacím motorem.

Na jednom konci stojí nově představená fialová značka „AntOn od Jungheinrich“, navržená tak, aby oslovila segment, který Jungheinrich dříve necilil svými tradičními žlutými vozíky.

„Obvykle jsou to malí až středně velcí zákazníci,“ vysvětlila Nadine Despineux (na obrázku s Peterem výše), členka představenstva Jungheinrich, která hovořila exkluzivně pro Logistics Business na akci. „Kupují dvě, tři, čtyři, pět kusů. Nemají 24/7 vysokovýkonné aplikace. Je pro ně důležité mít k dispozici vozík, když ho potřebují, ale nepoužívají ho celý čas.“

Vozíky AntOn jsou vyráběny v Číně společností EP Equipment, specialistou na elektrická zařízení. Na rozdíl od vysoce konfigurovatelné základní řady Jungheinrich jsou vozíky AntOn standardizované a skladem, což je činí vhodnými pro distribuční partnery a e-commerce kanály. „Když potřebujete poradenství a přizpůsobenou konfiguraci, obvykle přecházíte přes přímý prodej,“ řekla Despineux. „Jungheinrich je převážně přímý prodej. AntOn je převážně partnerský a distribuční byznys.“

Kontrola kvality, zdůraznila, zůstává nezpochybnitelná. Centrum OEM v Šanghaji dohlíží na správu dodavatelů a shodu, zatímco vozidla jsou znovu testována v Německu. „Důvěra je velmi důležitá. Bezpečnost je velmi důležitá,“ řekla. „Pokud zákazníci nemohou stavět na této důvěře, nemají důvod přecházet od AntOn k žlutému vozíku.“

Žluté portfolio nyní prochází jednou z nejkomplexnějších elektrických obnov v posledních letech. Přepracovaná série paletových a dvoupatrových vozíků 1i se zaměřuje na kompaktnost, škálovatelnost lithium-ion a integrované bezpečnostní prvky, přičemž přední části vozidel jsou zkráceny až o 152 mm pro lepší manévrovatelnost v úzkých skladištních prostředích.

V segmentu vyvažovacích vozíků do 2,0 tuny s napětím 48 voltů, plně přepracované modely EFG 2/2i a 3/3i poskytují až o 15 % lepší využití prostoru díky zmenšeným otáčivým poloměrům a kompaktnímu designu, spolu s vylepšenou ergonomií a asistenty podporovanými umělou inteligencí.

Pro těžší aplikace nová řada EFG 5 nabízí až o 15 % vyšší výkon manipulace díky pohonnému systému se dvěma motory a zdvihovému motoru SRM+, čímž se řadí mezi plně elektrické alternativy k naftovým vozíkům ve třídě 4,0–5,0 tuny.

Produktivita ve vysokých regálech je řešena s ET

V 4i dosahový vozík, který Jungheinrich popisuje jako s vedoucími rychlostmi zdvihu a spouštění na trhu a plně integrovanou lithium-iontovou technologií pro minimalizaci prostojů při vícesměnných operacích.

Do budoucna dramatický (a v současnosti nenabarvený) nový prototyp FalcOn ukazuje vysokonapěťovou architekturu v 5tém vyvažovacím vozíku schopném ultra rychlého DC nabíjení až do 150 kW, čímž podtrhuje ambice Jungheinrichu elektrifikovat i ty nejnáročnější segmenty těžké manipulace. Tento vůz byl představen, aby nabídnul výkon srovnatelný s naftovým ekvivalentem, ale s mnohem čistším environmentálním profilem.

Despineux označila kombinované portfolio jako strategický kontinuum spíše než jako samostatné produktové silosy. Zákazníci dnes, poznamenala, stojí na různých fázích provozní zralosti. „Jsou na tomto bodě zvratu: kdy má smysl investovat do automatizace? Jaké je správné řešení? Hledají partnery, kteří jim mohou pomoci na této cestě.“

Tato cesta stále více zahrnuje modely pronájmu a obnovy, navržené tak, aby zvýšily flexibilitu a snížily uhlíkovou stopu. „Mnoho zákazníků dává přednost OPEX před CAPEX,“ řekla. „Optimalizace celé flotily je obrovský pákový efekt.“ Obnova a znovu zavedení na trh „uzavírá cyklus udržitelnosti“.
Od začátečnické fialové po vysokonapěťovou žlutou, poselství Jungheinrichu je jasné: bez ohledu na fázi, ve které se zákazníci nacházejí, ať už je to manuální, střední technologie nebo plně automatizované, společnost má řešení.“

Despineux uzavřela:

Jako společnost, pokud máte příležitost říct ano, existuje řešení, které je výkonné. Mít někoho, komu můžete důvěřovat, je velmi důležité