Nákladní A350 ověřuje digitální řízení toku nákladu

Nový nákladní A350 zahájil letové zkoušky. První let z Toulouse 29. září trval čtyři hodiny a deset minut, dosáhl výšky 25 000 stop a absolvovala jej pětičlenná posádka včetně tří zkušebních inženýrů. Program nyní vstupuje do devítiměsíční fáze, která má ověřit letoun před certifikací a uvedením do komerčního provozu.

Úvodní práce se zaměřují na základní způsobilost, letové vlastnosti a funkci klíčových systémů. Druhý prototyp se dokončuje a v příštích týdnech by měl být převezen do lakovny. Po ukončení letových zkoušek se očekává postup k typové certifikaci u Evropské agentury pro bezpečnost letectví. První dodávky mají dorazit na trh na konci roku 2027.

Digitální prvek v nákladovém procesu

Letoun vychází z osobního A350-1000, což vytváří základ pro společné provozní a školicí postupy. Nákladová verze má hlavní dveře široké 175 palců umístěné za křídlem. Obsluha tak může současně pracovat na hlavní palubě i ve spodních nákladových prostorech, což podporuje kratší a lépe koordinované odbavení.

Výztužná kovová podlaha je připravena na zatížení při manipulaci s nákladem. Digitálně řízený nakládací systém pomáhá umisťovat palety v letounu a vytváří přesnější návaznost mezi skladovou operací a využitím kapacity. Projektovaná nosnost dosahuje až 111 tun. Společná platforma s osobním strojem může zjednodušit výcvik pilotů i správu smíšených flotil.

Technologie snižování zátěže provozu

Kompozitní materiály mají snížit hmotnost a následně podpořit provozní účinnost. Výrobce uvádí možnost snížení spotřeby paliva a emisí uhlíku až o 40 procent vůči některým starším nákladním letounům. Reálný přínos bude třeba posoudit v rámci zkoušek a pozdějšího provozu.

Objednávky zatím dosáhly 103 kusů od 14 zákazníků. Projekt přichází v době odchodů starších freighterů, napjaté dostupnosti kapacity a rostoucího důrazu na emisní výkonnost. Pro průmyslové dodavatelské řetězce bude důležité, zda certifikace a dodávky proběhnou podle plánu.