Náklady na energie rostou v logistickém sektoru

Energetická krajina Spojeného království se mění pod nohama logistického sektoru a relativně neznámá změna, která začala 1. dubna.

Po desetiletí odvětví těžilo z období deindustrializace, kdy byla energie relativně hojná a kapacita sítě byla zřídka omezením. Dnes jsme však vstoupili do nového normálu: operátoři musí nyní zvládat nárůst poptávky po elektřině (poháněný automatizací skladů a elektrifikací vozového parku), zatímco síť se snaží zvládnout přerušované obnovitelné zdroje výroby.

Co se mění?

Pro financování odhadovaných 70 miliard liber na modernizaci sítě v příštích pěti letech se mechanismus účtování za přenosové služby zásadně změnil. V minulosti mohly finanční a provozní týmy zmírnit náklady jednoduchou energetickou účinností nebo snížením spotřeby během špičkových období. Tato flexibilita prakticky zmizela.

Po revizi cíleného účtování Ofgemu byla většina poplatků za využívání přenosové soustavy (TNUoS) oddělena od skutečné spotřeby. Od roku 2022 jsou nahrazeny pevnou denní sazbou známou jako Transmission Demand Residual (TDR). Tato strukturální změna významně ovlivnila, jak jsou náklady vynakládány v logistickém sektoru.

Potvrzené poplatky TDR vzrostly u mnoha komerčních uživatelů v průměru o 65 %. Klíčové je, že pro 24/7 fulfillment centra je to pevná sazba účtovaná 365 dní v roce, bez ohledu na to, zda jsou operace v plném provozu nebo s omezeným výkonem.

Jak špičky výkonu zvyšují náklady

Pro komerční a průmyslové organizace provozující velké distribuční centra je skutečnou výzvou systém „banding“, používaný k výpočtu těchto pevných poplatků. Ať už je místo klasifikováno jako nízké napětí (LV) nebo vysoké napětí (HV), je přiřazeno do sazebního pásma na základě své smluvní importní kapacity: maximálního množství energie, které je oprávněno čerpat ze sítě.

Zvláště u automatizované logistiky je poptávka po energii zřídka konzistentní. Místo toho je charakterizována ostrými, intenzivními špičkami: ranní nával, když začíná nabíjení flotily elektrických dodávkových vozů, nebo okamžik, kdy se spustí vysokorychlostní dopravník a třídicí systém.

Pod novým režimem obnovy nákladů TNUoS mohou tyto krátkodobé špičky mít trvalé finanční důsledky.
Pokud místo vyžaduje svou maximální importní kapacitu pro příležitostné špičky, je uzamčeno ve svém přiděleném pásmu TDR. To znamená platit velký stálý poplatek každý den v roce, i během svátků nebo údržbových období, kdy je sklad klidný.

Mnohem méně pochopené je, že snížení této dohodnuté kapacity není jednoduché. Současný režim cen TDR je nastaven na následujících 5 let. Pokud operátoři sníží svou smluvní kapacitu sítě, aby snížili své pevné poplatky, jejich sazba TDR se nezmění – pokud operátoři nesníží kapacitu o více než 50 %. Pro velké distribuční centrum to činí téměř nemožné provádět postupné optimalizace, například zkrácením několika stovek kVA, aby spadlo do nižšího pásma. Výsledkem je efekt „uzamčení kapacity“: logistická místa jsou účtována za svou špičkovou kapacitu, kterou mohou používat jen krátkodobě, ale jsou jim bráněno v její flexibilní nebo včasné úpravě.

Řešení: skladování energie a chytré „peak shaving“

Klíčem k ochraně marží je proces známý jako peak shaving. Místo spoléhání na síť, aby zvládla krátkodobé výkyvy vysoké poptávky, se operátoři stále častěji obracejí na místní bateriové systémy jako buffer. Systém bateriového ukládání monitoruje poptávku místa v reálném čase. Jakmile detekuje špičku, baterie okamžitě uvolní svou energii. Tímto způsobem „snižuje“ vrchol poptávky sítě, což zajišťuje, že podnik nepřekročí požadovanou kapacitu sítě, kde by mohlo dojít – při dalším přezkumu poplatků TDR – ke zvýšení sazby a přesunu do vyššího, dražšího pásma TNUoS.

V zásadě by tento typ řízení poptávky v reálném čase měl umožnit operátorům bezpečně snížit svou importní kapacitu a přesunout se do nižšího pásma bez ovlivnění provozu. Nicméně, i když technologie jako bateriové systémy prokazatelně snižují potřebu držet vzácnou kapacitu sítě, není to odráženo v tom, kolik platí podniky za využívání přenosové sítě.

To vytváří jasný nesoulad: logistický sektor je povzbuzován k elektrifikaci flotil a automatizaci skladů, zatímco regulační rámec ztěžuje nasazení technologií, které by zmírnily tlak na síť. V praxi bude odemknutí těchto výhod ve velkém měřítku vyžadovat regulační reformu, která uzná flexibilní, technologiemi řízené snížení poptávky. Tím se náklady na energii stanou předvídatelnějšími a lépe říditelnými.

Minimalizace rizik přechodu pomocí plně financovaného řešení

Teď je čas jednat. Následující režim účtování TDR začne v dubnu 2031. Hodnocení pásmových poplatků na následujících 5 let bude založeno na importní kapacitě podniků k lednu 2029. Operátoři tak mají méně než 2 roky na to, aby upravili svou strategii v oblasti energie, aby nebyli nadměrně smluvně zavázáni k síťové kapacitě ke konci roku 2028. Ačkoliv je provozní případ pro bateriové systémy jasný, kapitálové výdaje na instalaci průmyslových skladovacích a solárních systémů mohou být pro mnoho logistických firem překážkou. Vysoké úrokové sazby a konkurenční investiční priority často odkládají investice do energetické infrastruktury.

Místo požadavku na počáteční investici plně financuje Wattstor, staví a provozuje místní bateriové a solární zařízení. To znamená, že od operátora není vyžadována žádná počáteční kapitálová investice. Ve skutečnosti Wattstor působí jako technologicky řízený partner v oblasti energie, spravující dodávku energie na místě a kombinující síťovou energii s místní výrobou, čímž vytváří jedinou, dynamickou tarifní strukturu. Tento tarif sleduje hodinovou velkoobchodní cenu ve Velké Británii a nabízí garantovanou slevu a pevný cenový strop na dobu až 25 let.

Výsledek: nižší náklady a garantovaná dostupnost

Tento přístup přináší okamžité výhody. Peak shaving snižuje expozici vyšším pásmům TNUoS, zatímco dlouhodobé ceny poskytují ochranu před tržní volatilitou. Klíčové je, že Wattstor přebírá jak technické, tak finanční riziko aktiv, takže provozní týmy se mohou soustředit na svůj hlavní byznys – efektivní přesun zboží a udržení průtoku – a zároveň zajistit spolehlivý přísun energie.

Síť se mění a náklady na nicnedělání se brzy výrazně zvýší. Bez změn v současných pravidlech sítě však mnoho logistických operátorů zůstane uzamčeno v placení za nevyužitou kapacitu, zatímco nebudou moci plně nasadit flexibilní řešení.

V době, kdy jsou připojení k síti omezená a poptávka po elektřině rychle roste, by umožnění podnikům správně velikost jejich kapacity nejen snížilo náklady, ale také uvolnilo kapacitu zpět do sítě a podpořilo širší elektrifikaci sektoru. Logistické firmy, které v této nové éře uspějí, budou ty, které přestanou vnímat energii jako nevyhnutelný daň a začnou ji vnímat jako nástroj pro konkurenční výhodu.