Propojená doprava zvyšuje odolnost logistických areálů

Odolnost logistického areálu nelze posuzovat pouze podle kapacity vjezdové brány. Fronta může být důsledkem omezení ve skladu, u nakládacích míst, na interních komunikacích nebo při zpracování dokumentace. Viditelný dopravní problém proto často představuje pozdní projev širší provozní nerovnováhy.

Pravidelný přísun vozidel může areál zvládat bez potíží, zatímco soustředěné příjezdy během krátkého období sníží průchodnost. Delší nakládka zvyšuje dobu stání a zmenšuje prostor pro další vozidla. Samotné rozšíření vstupu tak nemusí odstranit ztrátu kapacity uvnitř provozu.

Digitální přehled dříve, než vznikne fronta

Systémový integrátor IESYS upozorňuje na význam integrovaného Traffic Management System. Pokud TMS komunikuje se skladovým řízením, plánováním doků, expedicí a přístupovými systémy, může koordinovat pohyb vozidel podle skutečné provozní kapacity.

Velkou roli hraje architektura sběru dat. Umístění kamer pro rozpoznávání registračních značek, videoanalytiky a dalších identifikačních technologií určuje, kdy se o vozidle provoz dozví. Včasná identifikace může pomoci s přidělením trasy, přípravou nakládky nebo kontrolou vjezdu ještě před vznikem kongesce.

Pro hodnocení stability jsou užitečné údaje o průchodnosti, průměrné rychlosti, době stání, délce fronty a době zpracování vozidla. Společně mohou odhalit pokles výkonnosti dříve než samotné čekání u brány.

Od monitoringu k odolnějšímu provozu

Jednotlivé systémy mohou fungovat správně, přesto nemusí nabídnout vysvětlení celého zpoždění. Fronta u výjezdu může souviset s dopravní kapacitou, ale také s opožděnou nakládkou, chybějícími dokumenty nebo nerovnoměrným plánem příjezdů. Propojení dat umožní sledovat tyto vazby v jednom obrazu.

Pro praxi Industry 5.0 to znamená využívat digitalizaci ke koordinaci lidí a procesů. Včasná a sdílená informace pomáhá předcházet řetězení zpoždění, lépe využít stávající infrastrukturu a zasáhnout dříve, než lokální porucha ovlivní celý areál.