Regulační tlak na Scope 3 se na přístavy zvyšuje

Rozsudek Nejvyššího soudu ve Velké Británii způsobil otřesy v oblasti infrastruktury, čímž se emise v nižších stupních, známé jako Scope 3, staly právně povinnými v posuzování vlivu na životní prostředí (EIA). Pro odvětví námořní dopravy a přístavů jsou důsledky okamžité a nevyhnutelné. Jak narůstají žaloby, zpřísňují se nařízení EU a zelení investoři požadují plnou transparentnost, PortXchange naléhá na přístavy, aby přestaly odkládat a začaly měřit to, na čem záleží nejvíce.

„Přístavy nepůsobí ve vakuu. Jsou ústřední součástí globálních dodavatelských řetězců a emisí, které tyto řetězce produkují,“ řekl Sjoerd de Jager (na obrázku níže), generální ředitel a spoluzakladatel PortXchange. „Tento rozsudek potvrzuje, co mnozí z nás tvrdí již léta, pokud chceme skutečnou dekarbonizaci, nelze ignorovat Scope 3. Odvětví se musí přesunout od hlášení toho, co je snadné, k měření toho, co je důležité.“

Rozhodnutí Nejvyššího soudu ve věci Finch vs Surrey County Council zrušilo povolení na fosilní paliva kvůli neschopnosti posoudit emise z konečného využití paliva. Tento precedens nyní podněcuje aktivní právní výzvy proti těžbě ropy a plynu na Severním moři, včetně Rosebank a Jackdaw, přičemž Greenpeace, Uplift a Friends of the Earth podaly žaloby. Jejich postoj je jednoznačný: pokud jsou emise generovány, musí být posouzeny a zmírněny. Stejné pravidlo platí i pro rozšíření přístavů a rozvoj infrastruktury. Tato právní strategie nabírá na síle a přístavy jsou pevně v rozsahu.

Ještě mnoho přístavů nadále zveřejňuje zprávy o ESG, které přehlížejí největší zdroj jejich emisí: lodě, které přicházejí, nákladní vozy v frontách a železniční sítě, na kterých závisí. Toto selektivní hlášení již není přijatelné pro soudy, regulátory ani veřejnost.

S narůstající naléhavostí nyní Evropská komise přezkoumává klíčové složky svého klimatického balíčku Fit for 55, s jasnými náznaky, že přístavy budou povinny sledovat a hlásit emise plavidel při kotvení jako součást rozšířeného systému EU ETS (Emisní obchodní systém) a scheme MRV (Monitoring, Reporting, Verification). Pro přístavy, které digitalizovaly sledování emisí nebo nezahrnuly Scope 3, to nebude jen právní riziko; stane se to i obchodním rizikem.

„Přístavy, které nebudou jednat nyní, se mohou ocitnout mimo přístup k další vlně zeleného růstu,“ řekl de Jager. „Scope 3 není jen o dodržování předpisů, je to o důvěryhodnosti, kapitálu a konkurenceschopnosti.“

Tento obchodní tlak je již tady. Institucionální investoři a poskytovatelé zelených dluhopisů začínají odmítat infrastrukturní projekty, které nezahrnují Scope 3 emise ve svých ESG oznámeních. Pro přístup k financování v souladu s EU taxonomií nebo udržitelným financím se od přístavů očekává, že budou ukazovat úplnou transparentnost emisí od začátku do konce. „Předstírat, že je to stopa někoho jiného, už u věřitelů neobstojí,“ dodal.

I přes tento nárůst tlaku minulý týden britská vláda oznámila balíček financování ve výši 30 milionů liber na urychlení dekarbonizace námořnictva, investice do pobřežní energie, čistých paliv a digitální infrastruktury. Ačkoliv PortXchange vítá tento krok, de Jager varuje, že granty a pilotní projekty samy o sobě nestačí.

„Chválíme investice, ale inovace bez odpovědnosti jsou promarněnou příležitostí,“ řekl. „Přístavy potřebují plnou viditelnost svého emisního profilu a schopnost na něj reagovat. To přesně nabízí EmissionInsider.“

PortXchange platforma EmissionInsider poskytuje sledování emisí v reálném čase napříč loděmi, nákladními vozy a železnicí, čímž vytváří úplný, obhajitelný přehled o emisích Scope 1, 2 a 3. S vestavěnými nástroji pro modelování scénářů, detekci teplomapami a hlášení na úrovni shody již EmissionInsider pomáhá předním přístavům uzavřít mezeru Scope 3 dříve, než to udělají regulátoři nebo žalobci.

PortXchange aktivně spolupracuje s přístavy, terminálovými operátory a regulátory po celé Velké Británii, Evropě a Americe na přepracování jejich strategií emisí a sladění s dnešním rychle se měnícím právním prostředím. Společnost nyní nabízí rychlé zavádění a podporu pro přístavní vedoucí pracovníky, kteří se připravují na povolení infrastruktury, zprávy investorů nebo audity zelených financí. „Přístavy si nemohou říkat udržitelné, pokud ignorují 80 % svých emisí,“ řekl de Jager. „Scope 3 je místo, kde je odpovědnost. Je to místo, kde je důvěryhodnost. A teď je to místo, kde je zákon.“