Řízení budoucnosti přístavů

PEMAs předseda, Achim Dries (na obrázku níže), diskutuje o inovacích, udržitelnosti a spolupráci v sektoru přístavního zařízení s Peterem MacLeodem.

Osobně na TOC Europe v Rotterdamu v červnu tohoto roku jsem měl tu čest sedět s Achimem Driesem, předsedou Sdružení výrobců přístavního zařízení (PEMA). Vnímavý a otevřený, Dries sdílel svou vizi průmyslu procházejícího rychlou transformací a jak se PEMA staví do středu této změny.

„PEMA je globální síť poskytovatelů technologií a zařízení, která utváří budoucnost přístavů a terminálů,“ vysvětluje. S více než 120 členy, od výrobců jeřábů a zařízení po vývojáře softwaru a specialisty na automatizaci, je sdružení mnohem víc než běžný obchodní orgán. „Vidíme se jako platformu pro dialog, technickou odbornost a strategické sladění napříč dodavatelským řetězcem.“

Tato spolupracující filozofie je základem klíčových aktivit PEMA, od pracovních skupin a technických výborů po akce sdílení znalostí, jako je Studentská výzva a dvakrát roční setkání členů. V jádru, říká Dries, je PEMA o „podpoře osvědčených postupů a umožnění výměny znalostí“.

Výzvy

Tak co drží výrobce přístavního zařízení vzhůru v noci? „Existuje několik silných posunů, které nyní formují náš průmysl, a jsou hluboce propojené,“ říká Dries. Nepřekvapivě je na vrcholu seznamu udržitelnost. S rostoucím regulačním, komerčním a společenským tlakem na přístavy k dekarbonizaci, inovují členové PEMA v oblastech elektrifikace, obnovy energie a chytré správy energie.
„Technologie, které zachycují a znovu využívají brzdnou energii nebo optimalizují špičkové zatížení, jsou již integrovány do jeřábů a horizontálních dopravních systémů. Automatizované systémy nejenže zvyšují produktivitu, ale také minimalizují nečinné časy a snižují zbytečné pohyby, což obojí snižuje spotřebu paliva a emise.“

Dalším hybným motorem je digitalizace. „Rozhodování na základě dat, vzdálený provoz a údržba podporovaná umělou inteligencí už nejsou jen vizemi, ale skutečnými požadavky.“ PEMA aktivně přispívá k TIC 4.0, iniciativě zaměřené na standardizaci dat napříč terminálovými operacemi. „Pomáháme přinést hlas výrobců na stůl, aby vznikající standardy byly technicky správné, komerčně životaschopné a globálně použitelné.“

Automatizace přístavů

Mezitím automatizace nadále získává na významu, nejen kvůli globálním nedostatku pracovní síly. „Nábor a udržení zaměstnanců se staly skutečnými výzvami,“ říká Dries. „Globální situace na trhu práce zcela ovlivňuje provoz přístavů a také způsob, jakým je zařízení navrhováno.“
Od bezpečnější, ergonomičtější techniky po vzdálené operace a intuitivní rozhraní, výrobci se přizpůsobují novým realitám pracovního trhu.

A pak je tu odolnost. „Globální narušení posledních let ukázala, jak důležité jsou flexibilní, připravené na budoucnost přístavní systémy,“ reflektuje Dries. Od volatility dodavatelských řetězců po klimatické rizika, PEMA si klade za cíl poskytnout neutrální prostor, kde se setkává dlouhodobé myšlení a inovace.

Budoucnost nafty

Jedním z nejvíce realistických bodů naší konverzace byla stále přítomná role nafty. Ačkoliv její budoucnost je omezená, Dries zůstává pragmatický: „Reálně vzato, nafta zůstane součástí provozu přístavů ještě nějakou dobu… úplná změna nemůže nastat přes noc.“ Vidí hodnotu v přechodových řešeních, jako jsou paliva HVO, retrofitové sady a hybridní konfigurace, vše s cílem snížit emise.

Bezpečnost je samozřejmě stále hlavní prioritou. „Nejčastější typy nehod zahrnují srážky mezi vozidly a personálem, incidenty při manipulaci s nákladem a pády při údržbě nebo přístupu,“ říká. Výbor pro bezpečnost a životní prostředí PEMA aktivně vytváří pokyny a technická doporučení k mitigaci těchto rizik, přičemž technologie — od vyhýbání se srážkám po automatizované řízení — se stále více stávají součástí řešení.

Co však Driese nejvíce vzrušuje, je větší obrázek: „Nejvíce mě vzrušuje tempo transformace. Dlouhou dobu byly přístavy považovány za konzervativní prostředí. To už neplatí.“ Od digitalizovaných systémů a integrace čisté energie po dynamická řešení pracovních sil, sektor přístavního zařízení se rychle vyvíjí.

Když jsme končili, bylo jasné, že Dries vidí PEMA jako jakési shromaždiště a katalyzátor. „Náš sektor se stává technologicky pokročilejším, více propojeným a strategicky důležitějším pro globální ekonomiku. Způsob, jakým přístavy řídí energii, data a operace, bude formovat dodavatelské řetězce na desetiletí dopředu.“