Řízení energetické účinnosti při dopravě

Jak firmy po celém světě zesilují úsilí o snížení emisí uhlíku, intralogistické operace získávají na ostrosti, píše Sascha Goly, globální manažer segmentu Logistika & Sport společnosti Forbo.

Zatímco iniciativy udržitelnosti se často soustředily na dopravu a budovy, dopravní systémy v skladech a distribučních centrech představují významnou, a často podceňovanou, příležitost pro úsporu energie.

Provozují se nepřetržitě a tvoří páteř toku materiálu, nabízejí jasný potenciál ke zlepšení jak environmentální, tak provozní výkonnosti. S rostoucím tlakem regulačních rámců a firemních cílů udržitelnosti se i malé zisky v efektivitě stávají stále relevantnějšími.

Spotřeba energie pásových dopravníků závisí na mnoha faktorech, včetně návrhu a stavu mechanických a elektrických komponentů. Pohonné systémy, řídicí strategie a údržbové praktiky hrají svou roli. Nicméně jedním z nejvlivnějších faktorů je tření – konkrétně mezi spodní stranou dopravního pásu a posuvnou deskou. V mnoha aplikacích toto kontaktuje podstatnou část celkové potřebné energie.

Snížení tohoto tření je tedy přímým a účinným způsobem, jak snížit energetickou náročnost. Optimalizací spodní strany pásu lze výrazně snížit koeficient tření, čímž se sníží požadovaný pohonový výkon. Důležité je, že taková zlepšení lze obvykle realizovat bez úpravy samotného dopravního systému. V mnoha případech stačí výměna pásů, což umožňuje dosáhnout měřitelných zisků v efektivitě a představuje nákladově efektivní optimalizační přístup pro stávající instalace.

U dlouhých dopravníků nebo v aplikacích s těžkými náklady – běžných ve velkých distribučních centrech – lze při optimalizovaných podmínkách dosáhnout úspor energie až do 50 %. Současně snížený odpor umožňuje plynulejší provoz a může umožnit vyšší rychlosti pásu, což podporuje zvýšenou průchodnost. Tato kombinace nižší spotřeby energie a lepší výkonnosti je zvláště relevantní v prostředích s vysokým objemem logistiky.

Snížit tření

Za standardizovaných testovacích podmínek ukazují konvenční pásové dopravníky od dodavatele řešení pásů Forbo Movement Systems koeficienty tření srovnatelné s energeticky úspornými pásy konkurence. To naznačuje, že již při standardních návrzích pásů lze dosáhnout poměrně vysoké úrovně účinnosti, což poskytuje pevný základ pro další optimalizaci.

Pro další snížení tření se na energeticky úsporné pásy Forbo používají technologie jako Texglide. Texglide je sloučenina vložená přímo do spodní tkaniny pásu, navržená tak, aby vytvářela hladký, nízkoodporový povrch. Jelikož je integrována do struktury pásu, její účinek je udržitelný v čase, což zajišťuje konzistentně nízké tření mezi pásem a posuvnou deskou.

Taková řešení jsou již používána ve velkých logistických prostředích s vysokými požadavky na průchodnost, včetně velkých e-commerce společností a předních poskytovatelů poštovních a balíkových služeb. V těchto operacích i malé zlepšení efektivity může časem vést k významným úsporám energie a nákladů.

Snížení tření má také sekundární technické efekty. Snížený odpor může vést ke snížení tvorby tepla v motorech, ložiskách a dalších pohonných součástech. To snižuje mechanické namáhání a může přispět k delší životnosti klíčových prvků systému. Naopak, intervaly údržby mohou být prodlouženy a riziko neplánovaných odstávek sníženo. Z pohledu celkových nákladů na vlastnictví jsou tyto faktory velmi důležité, zvláště v provozech závislých na nepřetržité dostupnosti systému.

Navíc zlepšená účinnost může podpořit vyšší průchodnost. Plynulejší provoz pásu a možnost zvýšení rychlosti umožňují přepravu většího množství zboží ve stejném čase. To je zvláště důležité v odvětvích, jako je e-commerce a logistika balíků, kde požadavky na průchodnost stále rostou a výkon systému přímo ovlivňuje úroveň služeb.

Celkově vzato, optimalizace tření pásu představuje praktický a škálovatelný přístup ke zlepšení energetické účinnosti ve skladech a logistických systémech. Umožňuje měřitelné snížení spotřeby energie při podpoře výkonu a dlouhověkosti systému – bez nutnosti rozsáhlých změn infrastruktury.