Rotterdam testuje vodíkový systém pro přístavní logistiku

Rotterdam Shortsea Terminals (RST) nasadil vodíkový reachstacker jako součást praktického testu průmyslové dekarbonizace. Hyster RSJ46-33XDH/62 bude manipulovat s 45stopými kontejnery včetně variant open-top a používá k tomu specializovaný spreader.

Stroj kombinuje palivový motor Nuvera o výkonu 60 kW s lithium-iontovou baterií o kapacitě 130 kWh. Jeho standardizovaná softwarová architektura navazuje na další elektrické produkty Hyster, takže podporuje společné ovládání, diagnostiku i servisní postupy.

Od vozidla k celému provoznímu modelu

Nasazení je součástí pětiletého projektu financovaného s podporou provincie Jižní Holandsko a evropského Fondu pro spravedlivou transformaci. RST, Berkman Energie Services, Hyster, STC Next a HarbourHUB budují polní laboratoř, kde se společně ověřuje reachstacker H2 a modulární vodíková čerpací stanice.

Výzkumným objektem tedy není pouze samotný manipulační prostředek. Partneři chtějí zjistit, jak lze vodík začlenit do logistických a průmyslových procesů bez přímé závislosti na elektrické síti. Provoz v terminálu poskytne data o doplňování paliva, dostupnosti, údržbě i začlenění technologie do zavedených pracovních postupů.

Takový systémový přístup je důležitý pro průmyslové podniky. Nový pohon sám o sobě nestačí, pokud chybí infrastruktura, servisní kapacita, diagnostika a připravená obsluha. Hyster a autorizovaný dealer Heffiq zajišťují podporu přímo v provozu.

Příprava lidí na energetickou změnu

Součástí programu je centrum zkušeností pro zaměstnance, studenty a logistické odborníky. Školení se zaměří na bezpečné a efektivní používání vodíku, takže technologický pilot bude současně rozvíjet praktické dovednosti.

Projekt spolufinancovaný Evropskou unií má přispět ke snižování emisí CO₂, budoucí standardizaci a lepší energetické bilanci přístavu. Získané poznatky mohou firmám pomoci rozhodovat, kde má smysl vodík, kde bateriové napájení a kde kombinace obou přístupů.