Rozšíření osvobození od mýtného na silniční dopravě v EU

Návrh Evropské komise na prodloužení výjimek z mýtného pro vozidla s nulovými emisemi těžké nákladní vozidla je vítaným krokem, ale širší reformy Eurovignette jsou stále naléhavě potřebné.

IRU vítá návrh Evropské komise na prodloužení výjimek z mýtného pro vozidla s nulovými emisemi těžké nákladní vozidla, včetně nákladních vozidel, aby podpořila jejich vstup na trh. Návrh Komise prodlužuje současnou výjimku z dálničního mýtného a poplatků za užívání pro vozidla s nulovými emisemi od 31. prosince 2025 do 30. června 2031. Oznámeno v Plánu průmyslových opatření pro evropský automobilový sektor, opatření má podpořit konkurenceschopnost udržitelné silniční dopravy, aby pomohlo zvýšit vstup na trh vozidel s nulovými emisemi a sladilo se s normami EU pro výkon emisí CO₂, které cílí na snížení emisí z nových těžkých vozidel o 43 % do roku 2030.

Ředitel advokačního oddělení IRU Raluca Marian řekl: „Prodloužení výjimek z mýtného je velmi potřebným signálem podpory pro první investory do vozidel s nulovými emisemi. Uznává realitu, že pobídky, nikoliv sankce, skutečně urychlují dekarbonizaci v komerční silniční dopravě. Nicméně IRU naléhavě vyzývá politiky EU, aby řešili klíčové mezery v širším rámci Eurovignette, aby zajistili spravedlivý a efektivní přechod na nízkoemisní a nulové emise v silniční dopravě.“

IRU zdůrazňuje nutnost naléhavých kroků v následujících klíčových oblastech:

1. Zahrnutí dalších nízkoemisních paliv: Vozidla poháněná alternativními kapalnými a plynnými palivy, jako jsou e-paliva, uhlíkově neutrální paliva, biopaliva a směsi biopaliv, by měla také těžit z výrazných snížení mýtného, aby se podpořilo okamžité snižování emisí CO₂ v dopravě prostřednictvím využívání čistých paliv.

2. Vyčlenění příjmů z CO₂: Dočasné, povinné přidělení všech příjmů z mýtného souvisejícího s CO₂ na podporu dekarbonizace sektoru komerční silniční dopravy je nezbytné.

3. Vyhýbání se dvojímu zdanění: Současný rámec umožňuje členským státům ukládat více poplatků souvisejících s CO₂ (například variace sazeb a externí náklady), což hrozí přetížením operátorů a podkopáním investic do čistých technologií.

„V této kritické fázi, kdy sektor musí zvýšit své investice do vozidel s nulovými emisemi, která jsou stále výrazně dražší, je dočasné vyčlenění příjmů z mýtného souvisejícího s CO₂ na podporu tohoto přechodu nezbytné,“ uzavřela Marian. „Bez toho budou mít mnozí operátoři potíže. Navíc musí rámec Eurovignette jít dále tím, že uzná přínos nízkoemisních paliv, která již snižují emise CO₂. Inkluzivní a vyvážený přístup je jediný způsob, jak zajistit spravedlivý a efektivní zelený přechod.“

Návrh bude nyní přezkoumán Evropským parlamentem a Radou v rámci běžného legislativního postupu.