Středomořský konflikt nadále narušuje dodavatelské řetězce

Jak se zintenzivňuje konflikt týkající se Íránu, logistické a dodavatelské řetězce po celém světě pociťují napětí. Rostoucí napětí opět klade strategické námořní uzly, jako je Hormuzský průliv, pod zvýšenou pozornost, přičemž dopravci a pojišťovny pečlivě sledují vývoj.

DHL varoval, že volatilita v prostředí středovýchodních koridorů přispívá k delším dobám přepravy, zvýšeným pojistným sazbám a vyšším nákladům na palivo. Společnost uvedla, že opatření pro nouzové trasy a snižování rizik zvyšují provozní složitost pro zákazníky.

Mezitím dopravní společnosti přijímají rozhodná opatření. V zákaznickém upozornění vydaném 4. března 2026 Maersk oznámil, že dočasně pozastavuje přijímání nových nákladních rezervací do a z několika zálivových států – včetně Spojených arabských emirátů, většiny Ománu, Iráku, Kuvajtu, Kataru, Bahrajnu a částí Saúdské Arábie – do odvolání, s výjimkami pro nezbytné zboží, jako jsou potraviny a léky. Dopravce poznamenal, že přístavy včetně Džidda, krále Abdulláha a Salalahu zůstávají v provozu, a doporučil zákazníkům prozkoumat alternativní trasy nebo vnitrozemské přístavy, kde je to možné.

Maersk rovněž varoval zákazníky před zvýšenou úrovní rizika v zálivových vodách, zdůrazňujíc možnost narušení, úprav harmonogramů a dodatečných nákladů spojených s válečnými riziky, protože pojišťovny přehodnocují regionální expozici.

Další hlavní dopravci, včetně Hapag-Lloyd, CMA CGM a COSCO, podobně odkazují na zvýšené pojistné sazby a možné příplatky za válečné riziko v postižených regionech, což odráží širší rizikové prostředí, kterému čelí globální lodní společnosti.

Ačkoliv nedošlo k formálnímu uzavření Hormuzského průlivu, vzory plavby se staly opatrnější. Data o přepravě ukazují pomalejší rychlosti a občasné zastávky, protože operátoři čekají na bezpečnostní pokyny před vstupem nebo opuštěním zálivových vod. Místo velkých viditelných front se narušení projevuje rozloženými odjezdy, prodlouženými dobami plavby a nespolehlivostí harmonogramů – faktory, které rychle ovlivňují globální řetězce s kontejnery a energií.

Dopad konfliktu není omezen pouze na námořní přepravu. Letecké operace přes klíčová zálivová centra, včetně Dubaje, Abú Dhabí a Dauhá, zažily období narušení vzdušného prostoru a provozních omezení, protože úřady reagují na regionální bezpečnostní události. I dočasná omezení mohou snížit dostupnou kapacitu pro zboží s vysokou hodnotou a časově citlivé zásilky. Tento dvojí narušení na moři i ve vzduchu vedlo k širším zácpám v odvětvích od elektroniky po farmaceutika.

Dokonce i odvětví závislá na surovinách jsou pod tlakem. Zvýšené riziko kolem klíčových středovýchodních tranzitních koridorů zvýšilo obavy o kontinuitu exportu LNG a hnojiv, trhů, které jsou velmi citlivé na jakékoli možné přerušení toků v zálivu.

Pro odborníky na logistiku a plánovače dodavatelských řetězců současné prostředí vyžaduje proaktivní řízení rizik. Společnosti upravují strategie tras, budují zásobníkové rezervy a hodnotí alternativní způsoby dopravy, jako je železnice nebo letecká přeprava, kde je to možné. S přetrvávajícími geopolitickými napětím je příprava na pokračující volatilitu v klíčových tranzitních bodech, jako je Hormuzský průliv a Bab el-Mandeb. I samotná možnost narušení je dostatečným důvodem k přehodnocení tras, nákladů na pojištění a zásobovacích strategií v roce 2026.