Strukturální rozdíly formují kapacitu logistiky

Trhující trhy silniční dopravy v Evropě a Spojených státech jasně vykazují odlišný vývoj od roku 2024. A zatímco obě oblasti zaznamenaly podobné pohyby kapacity v roce 2022, v posledních letech se ubíraly výrazně odlišnými směry. Christian Dolderer, vedoucí analytik výzkumu ve společnosti Transporeon, společnosti společnosti Trimble, analyzuje trh a vysvětluje důvody těchto trendů s výhledem na rok 2026.

Index kapacity, založený na transakčních datech, odráží celkový sentiment trhu ohledně dostupné kapacity silniční dopravy. Porovnání vývoje v obou regionech poskytuje hlubší pohled na základní dynamiku nabídky a poptávky.

V roce 2022 zažily Evropa i USA očekávané omezení kapacity, po kterém následoval odraz o několik měsíců později. Nicméně, trh v USA zažil tento cyklus přibližně o čtyři měsíce dříve než Evropa. V roce 2023 dosáhla dostupná kapacita v obou regionech nejvyšší úrovně za několik let, poté se trhy začaly odlišovat v prvním čtvrtletí roku 2024.

V USA zůstala dostupná kapacita vysoká až do čtvrtého čtvrtletí roku 2025, čímž vytvořila příznivé tržní prostředí pro odesílatele a makléře. Naopak, kapacita v Evropě postupně klesala, což je trend, který po krátké stabilizaci v roce 2025 pokračoval i v roce 2026.

Podle Dolderera lze tento vývoj do značné míry vysvětlit rozdíly v reakci trhu na straně nabídky:

Evropští dopravci reagovali poměrně rychle na klesající marže a prudce rostoucí provozní náklady snižováním svých flotil. Rostoucí počet bankrotů v sektoru tento proces urychlil. Spolu s klesající poptávkou po dopravě v roce 2024 a v prvním pololetí roku 2025 vysvětluje pokračující snižování kapacity v Evropě. Výsledkem je, že tržní klima pro odesílatele a makléře je podstatně méně příznivé než v USA.

V USA je také patrný nedávný pokles kapacity. Kromě zvýšené poptávky po dopravě Dolderer poukazuje na vnější faktory: „Těžké povětrnostní podmínky měly dočasné dopady, ale vidíme také jasné signály na straně nabídky. Registrace nových těžkých nákladních vozidel v roce 2025 prudce klesly, což jasně ukazuje, že pokles pokračuje. Snížené investice do rozšíření a modernizace flotily by mohly naznačovat strukturální posun směrem ke konsolidaci po letech přebytků kapacity.“

Navzdory nedávnému poklesu zůstává kapacita v americké dopravě historicky hojně dostupná. Dolderer proto trend spíše popisuje jako psychologickou korekci než jako fundamentální posun: „Po letech, kdy poptávka převyšovala nabídku, trhy silně reagují na známky těsnosti, i když skutečná kapacita zůstává relativně vysoká.“

V následujících týdnech očekává Dolderer mírné uvolnění kapacity v obou regionech kvůli sezónním faktorům. Nicméně, předpovídá odlišné dynamiky pro rok 2026: „V USA se očekává další pokles kapacity. Tento vývoj je méně poháněn růstem poptávky a více reakcemi dopravců a bankroty. Naopak v Evropě předpokládám, že oživení poptávky po dopravě dále zatíží kapacitu.“