Systém vstupu/výstupu EU by mohl poškodit dopravce

Přísnější omezení vstupu a odchodu z Evropy budou škodlivá pro britský průmysl nákladní dopravy a potlačí růst Spojeného království, obává se přepravní společnost Zelir Logistics se sídlem v Kentu.

Společnost, založená před dvěma lety, je mezi mnoha v sektoru logistiky, kteří mají obavy z dopadu nového systému EU pro vstup a výstup (EES), který bude zaváděn od 12. října. Nové biometrické kontroly na hranicích nahradí manuální razítkování pasů, což povede k sledování přechodů hranic v reálném čase a přísnějšímu vymáhání pravidel, která umožňují návštěvníkům z UK strávit v Schengenské zóně Evropy 90 dní v jakémkoli plynoucím 180denním období. To zahrnuje i cestující za obchodem nebo komerčními účely.

Zelir Logistics podporuje kampaň Asociace silniční nákladní dopravy za zavedení výjimky pro profesionální řidiče jako naléhavé opatření na ochranu britských podniků v oblasti nákladní dopravy a pracovních míst.

„Použití britských řidičů bude mnohem méně atraktivní“

Joe Jeffery (na obrázku níže), ředitel Zelir Logistics, řekl: „Zatímco podporujeme celkový cíl zpřísnění hraniční bezpečnosti, bude to škodlivé pro britské dopravce a širší dodavatelský řetězec, pokud nebude zavedena nějaká forma výjimky pro řidiče. Pro britské řidiče, kteří vyvážejí do Evropy, se 90 dní rychle sčítají, zvláště na hlubokých kontinentálních úsecích. To udělá používání britských řidičů mnohem méně atraktivní a uvidíme, že firmy buď zaměstnají nebo subdodávají evropským řidičům – protože pravidla nejsou stejná naopak – což povede k odstraňování určitých služeb a zvyšování nákladů, nebo úplnému vzdání se.“

„To může také vést ke zvýšené poptávce po evropských řidičích a zvýšit ceny v celém dodavatelském řetězci, od těch, kteří mají zboží přesunout, až po spotřebitele, který je kupuje. Zvýšené ceny mohou také donutit více firem k ukončení činnosti. Prostě nevidím, jak by to nemělo negativní dopad na britskou ekonomiku.“

Jako přepravní společnost je Zelir Logistics závislá na britských i EU řidičích pro dovoz a vývoz a je nadšená z podpory britských podniků, ale nakonec musí být schopna poskytovat efektivní a nákladově efektivní služby klientům. Existují také obavy z prodlení na přístavech během fáze zavádění a z toho, jak se firmy vypořádají s dodatečnými provozními procesy přípravy na biometrické kontroly a sledování rozvrhů řidičů v reálném čase.

Příprava na nová pravidla EU EES

Zelir Logistics je technologicky řízený specialista na celní služby a přepravu, který má silnou síť partnerů po celé Evropě. Jeffery dodal: „Ať už se stane cokoli s pravidlem 90/180, britské firmy v oblasti nákladní dopravy budou nepochybně sledovat své sítě a dodavatelské řetězce, aby zjistily, kde mohou vzniknout mezery. Vybudovali jsme efektivní síť tisíců dopravců specializujících se na všechny trasy po Velké Británii a Evropě, a rádi pomůžeme jakýmkoli podnikům, které předvídají problémy vyplývající z nadcházejících změn.“

Výzva k zavedení výjimky pro profesionální řidiče

Asociace silniční nákladní dopravy žádá o zavedení výjimky pro profesionální řidiče od schengenských omezení pro ty, kteří přepravují zboží nebo osoby mezi Velkou Británií a EU. Její výzkum zjistil, že 80 % operátorů očekává pokles podnikání po zavedení EES a úplném vymáhání pravidla 90/180.

V důsledku toho operátoři předpovídají nutnost propustit 54 % svého pracovního týmu, včetně 63 % řidičů, kteří pravidelně pracují v EU. RHA sestavila vzorový dopis, který povzbuzuje lidi, aby ho poslali svým poslancům na podporu žádosti o výjimku.

Zavádění EU EES

EU EES bude postupně zaváděn na hraničních přechodech od října, s plným zavedením očekávaným do dubna 2026. Cestující budou muset při první návštěvě přístavu nebo letiště Schengenské zóny vytvořit digitální záznam odevzdáním otisků prstů a pořízením fotografií na určených stáncích. To zahrnuje i vstupy přes přístav Dover nebo Eurotunel v Folkestone nebo St Pancras.