Trump zvyšuje obchodní spor novými tarify na léky, nákladní vozy a skříně

Prezident Donald Trump oznámil ve čtvrtek novou vlnu tarif, včetně 100% cla na dovoz značkových nebo patentovaných léků od 1. října, pokud společnost nebuduje továrnu v USA.

Tento krok by mohl zasáhnout hlavní farmaceutické vývozce z Velké Británie, Irska, Německa, Švýcarska a Japonska. Samotné Spojené království loni vyvezlo do USA farmaceutické produkty v hodnotě více než 6 miliard dolarů (4,5 miliardy liber), uvádí OSN.

Wall Street a evropské trhy již pocítily napětí. Jane Sydenham, ředitelka investic v Rathbones, popsala sektor jako na „jízdence na horské dráze“ uprostřed spekulací o clech, zatímco Neil Shearing, hlavní ekonom ve společnosti Capital Economics, naznačil, že skutečný dopad může být tlumený díky výjimkám a americkému výrobnímu zázemí v odvětví.

Trump také oznámil 25% dovozní daň na těžké nákladní vozy, s odvoláním na potřebu chránit americké výrobce jako Peterbilt a Mack Trucks před „nespravedlivou vnější konkurencí.“ Odvětvové skupiny však varují, že mnoho dílů do nákladních vozů pochází od spojenců, jako jsou Mexiko, Kanada a Německo, což činí „nepraktickým“ plně lokalizovat výrobu bez zvýšení nákladů.

Kromě toho budou kuchyňské a koupelnové skříně čelit 50% clu, zatímco čalouněný nábytek bude od příštího týdne zatížen sazbou 30%. Trump tvrdí, že opatření jsou nutná k boji proti „povodni“ dovozů, které podle něj podkopávají americké výrobce.

Mark McCarthy, ředitel pro příjmy ve Basware, komentoval: 

„Obchodní války a nejistota ohledně tarifů přinášejí volatilitu do globální ekonomiky. Pro velké podniky, zejména ty s složitými dodavatelskými řetězci nebo mezinárodními působišti, to vytváří váhání ohledně IT investic. CIO a CFO mohou chtít odložit velké IT investice, přehodnotit strategické priority a pečlivě zkoumat každý dolar výdajů.“

Organizace pracují na kontingenčních plánech, ale v turbulentním prostředí se chytré podniky nezastavují v investování, naopak se více zaměřují na své výdaje a hledají větší návratnost investic. To znamená usilovat o ještě větší efektivitu nákladů, investovat do oblastí s cílem zmírnit provozní rizika, urychlit automatizaci, aby dělaly více s méně, a zvýšit obratnost a přehlednost nad technologickým stackem.

Dodavatelské řetězce nejsou tak pružné, jak jsme viděli během pandemie, takže CIO a CFO budou také zvažovat dodavatele, kteří mají dovednosti zvládnout složitý daňový a celní landscape. Kombinace technologických řešení s daňovou shodou a dovednostmi bude v blízké budoucnosti klíčová, jakmile tyto tarify vstoupí v platnost.

Michael Joseph, odborník na compliance ve Napier AI, komentoval: 

„Tarify vytvářejí živnou půdu pro finanční kriminalitu. Kolísavé tarify, i když jsou navrženy tak, aby sloužily ekonomickým a národním bezpečnostním cílům, způsobily nechtěné důsledky. Jak se dodavatelské řetězce přeuspořádávají v reakci, objevily se nové zranitelnosti pro praní špinavých peněz a jiné finanční zločiny. Náš výzkum ukazuje, že praní špinavých peněz a financování terorismu stojí americkou ekonomiku v průměru přes 600 miliard dolarů ročně.“

„Pro odborníky na compliance, kteří se orientují v dnešním stále složitějším prostředí, je přizpůsobení strategií snižování rizika finanční kriminality klíčové. Začlenění změn v daňové politice do cílených hodnocení rizik pomáhá identifikovat zranitelnosti spojené s jurisdikcemi s vysokými tarify a s komoditami náchylnými k falšování. Také umožňuje týmům compliance předvídat, jak mohou nedávné změny tarifů ovlivnit chování a obchodní vzory. Příští roky budou vyžadovat zvýšenou ostražitost, technologické inovace a přeshraniční spolupráci k řešení těchto nových hrozeb. Pro odborníky na compliance tento prostředí představuje nejen výzvu, ale i příležitost ukázat klíčovou hodnotu prevence finanční kriminality v stále složitější globální ekonomice.“

Tarify představují eskalaci protekcionistické obchodní strategie prezidenta, po rozsáhlých clech na více než 90 zemí zavedených v srpnu a dřívějších clech na ocel, hliník, měď a součásti vozidel.

Na začátku tohoto roku americká Komora obchodu vyzvala Bílý dům, aby nevynucoval nové tarify, s odvoláním na to, že mnoho dílů používaných při výrobě nákladních vozů je „převážně“ zdrojovaných ze zemí jako Mexiko, Kanada, Německo, Finsko a Japonsko.

Organizace zdůraznila, že tyto země jsou „spojenci nebo blízcí partneři Spojených států, nepředstavují žádnou hrozbu pro národní bezpečnost USA,“ a upozornila, že Mexiko a Kanada samy tvořily více než polovinu amerického dovozu dílů do středních a těžkých nákladních vozů loni. Varovala, že je „nepraktické“ očekávat, že mnoho těchto dílů bude zdrojováno domesticky, což by zvýšilo náklady pro odvětví.

Nové tarify zvýhodňují domácí výrobce, ale jsou „strašné“ pro spotřebitele, protože ceny pravděpodobně porostou, řekla obchodní expertka Deborah Elms z výzkumné firmy Hinrich Foundation.