Velká červená čára v logistice poslední míle

Sebedůvěřující plánování a provádění založené na rozhodování založeném na datech mění poslední míli logistiky. Paul Hamblin hovoří s Apteanem, hlavním hráčem v sektoru.

Poslední míle jsou důležité. Vždy byly, vždy budou. Je to jeden z nezapsaných zákonů logistiky.

To je proto, že poslední míle je obecně považována za nejdražší článek v dodavatelském řetězci. S růstem e-commerce se vyvinula v tvrdě konkurenční bojové pole, kde obchodníci, velkoobchodníci, výrobci a poskytovatelé logistiky soupeří o konkurenční výhodu prostřednictvím excelence v zákaznickém servisu.

Mezitím, každá moderní logistická operace běží na čas. Jediný chybný krok v načasování může způsobit pokles efektivity, s nevyhnutelným negativním dopadem na ziskovost.

Logistika je peníze

„Logistika je peníze,“ říká Luke Robinson, ředitel mezinárodního prodeje pro Aptean. „V dnešním vysoce složitém, rychlém světě jsou dva faktory, které oddělují úspěch od neúspěchu, logistika a peníze. Ovládnete-li oba, nejenže přežíváte, ale vedete.“

Robinson je ředitelem mezinárodního prodeje společnosti Aptean, softwarové firmy s hodnotou 700 milionů USD, podporované venture kapitálem a soukromým kapitálem, se sídlem v Alpharetta, Georgia. V květnu 2020 získala Aptean společnost Paragon, přední jméno v rychle rostoucím sektoru Routing a Scheduling (R&S). O dva roky později rozšířila své portfolio o specialistu na správu dopravců 3T.

Robinson je jasně přesvědčen o digitálních řešeních Apteanu a jejich síle transformovat logistické schopnosti jeho zákazníků.

„Řekněme, že jste společnost, která doručuje pračky,“ odvážně říká. „Každé přidání další trasy znamená nejen logistiku, ale také vozidlo, jeho údržbu, palivo, schopného řidiče, kterému můžete důvěřovat. Stručně řečeno, zcela novou vrstvu nákladů. Naším úkolem je udělat toto přidání co nejefektivnější z hlediska nákladů pomocí našeho softwaru Paragon, a to optimalizací tras a rozvrhů prostřednictvím důkazně podložených, datově řízených metod.“

Robinson dodává, že výhody nejsou jen o provozní efektivitě, ale také o transformaci zákaznického servisu. Očekávání se změnila, poznamenává, a úrovně služeb se musí přizpůsobit.

„Pokračujme s tím, co se týče té pračky,“ ilustruje. „Do před několika lety dodavatel řekl zákazníkovi, kdy dorazí podle vlastního plánu, bez otázek. Nyní zákazník očekává doručení v okně dvou hodin příští úterý, starý stroj odvezen, náhrada zapojena, instalatéři mají na sobě plastové návleky na boty… A to není jen ve světě maloobchodního spotřebitele. Průmyslové prostředí je stejně náročné. Montér ocelových komínových průduchů chce vědět, kdy dorazí zásilka do jeho továrny – a chce sledovat cestu zásilky po hodinách.“

Jeho zákazníci, říká, mají dvě klíčové otázky. „Můžete nám ušetřit peníze a můžete udržet naše zákazníky spokojené?“

Pro podrobnější vysvětlení, jak Paragon funguje, představuje svou analogii „Velké Červené Čáry“.

„Podporujeme zákazníky na obou stranách této čáry. Na levé straně ji popisujeme jako plánování ‚předčasně‘, dosažené prostřednictvím R&S a pokrývající mnoho sektorů. Kromě dopravy a logistiky – konzervy fazolí, pračky – podporujeme také mnoho služebních odvětví. Cokoli, co vyžaduje pohyb, leží na levé straně této červené čáry.“

„Každá organizace tyto funkce rozvíjela jinak. Možná má dlouhodobý zaměstnanec ve společnosti používající manuální systémy vše v hlavě, ví, který řidič preferuje kterou trasu, která trasa funguje lépe v opačném směru, nebo je jedinou osobou, která zná správné bezpečnostní kódy na dvoře zákazníka.“

Každá cesta má svá omezení a zvláštnosti; všechny mají potenciál ke zlepšení.

„V té meze manuálního plánování vstupujeme my. Přijímáme všechny tyto úkoly, ať už jsou jakékoli, a optimalizujeme trasy, aby byly co nejvíce časově a vzdálenostně efektivní, přičemž zohledňujeme všechna omezení. Možná je doručení do školy a musí se uskutečnit v úzkém časovém okně. Nebo možná nelze spojit X a Y do stejné nákladní zásilky. Všechna omezení se dostávají do hrnce, a naše algoritmická řešení vytlačují nejlepší a nejefektivnější trasy, aby splnily tyto potřeby.“

Výhry jsou různé. „Může to znamenat, že všechny trasy zákazníka lze nyní řídit s 32 vozidly místo 40. Může to znamenat nižší náklady na palivo. Nebo to může být, že plánování, které dříve zabralo zaměstnanci celý den, lze nyní s jistotou zvládnout za 20 minut.“

Toto nás přivádí na druhou stranu červené čáry – provedení plánu poslední míle v den D. Zde je klíčovým slovem viditelnost. Všichni relevantní účastníci jsou informováni o stavu zásilky prostřednictvím upozornění a aktualizací.

Paragon z ePOD (elektronický důkaz o doručení) od Apteanu poskytuje důležitou bezpapírovou viditelnost po události samotné. Zboží bylo úspěšně doručeno, adresa je správná, instalace byla provedena úspěšně a konečný zákazník podepsal, aby ukázal svou spokojenost.

„Toto je víc než jen jednoduché doručení zboží,“ říká Robinson. „Jedná se o to, co nazýváme ePOF, nebo elektronický důkaz o plnění,“ vysvětluje. „Například servisní plány mohou být prokázány jako dokončené a tím pádem fakturovány rychleji než dříve.“

Klíčovým průlomem je, že konečný příjemce je nyní plně zapojen a začleněn do procesu, což znamená mnohem méně příchozích hovorů na nákladná zákaznická centra. Luke Robinson upozorňuje, že toto je jeden z mnoha „skrytých“ nákladů poslední míle logistiky, každý příchozí hovor má náklady na personál a administrativu.

Zákazníci Paragonu jsou různorodí – někteří považují náklady na dopravu za klíčový denní ukazatel; jiní je vnímají jako vzdálené nákladové centrum. Někteří nahrazují staré systémy; jiní stále fungují zcela manuálně. Ve skutečnosti Robinson říká, že polovina nového byznysu Paragonu pochází od společností, které stále používají manuální procesy.

„Takže pokud jste v podnikání, které je nervózní z toho, že stále zůstává manuální v rychle digitalizujícím se světě, přemýšlejte znovu,“ říká, „budete překvapeni obrovskými maloobchodními podniky ve Velké Británii a Evropě, které stále vše dělají na papíře,“ svěřuje se.

Výhody Paragonu

Proč Paragon?

„Výhody pro levý okraj červené čáry se mohou projevit velmi rychle,“ říká Robinson. „Pokud máte 100 vozidel a my je můžeme optimalizovat tak, abychom ušetřili 15 z nich, je to úspora v řádu sedmimístných částek ročně. Důkazy založené na datech z vašich stávajících tras, doby jízdy, základních kilometrů, emisí uhlíku, mohou velmi rychle a jasně odhalit, jaká zlepšení lze dosáhnout.“

Věří, že Paragon překonává konkurenci díky své hloubce a rozsahu schopností.

„S více než 30 lety zkušeností a implementací Paragon existuje na trhu tam, kde žádné omezení není problém,“ říká. „Naše standardní kompatibilita produktů je velmi vysoká. To je naše doména v nabídce trhu. A co se týče spolehlivosti? „Bezpečnost je klíčová. Naše skóre dostupnosti 99,9 % je naší povinností udržovat, nikoli něco, co předáváme zákazníkovi.“