Výzvy s nabíjením brzdí elektrifikaci vozového parku
Specialista na pronájem komerčních vozidel spustil nový whitepaper, který se zaměřuje na to, proč infrastruktura nabíjení brání přijetí elektrických vozidel v sektoru lehkých užitkových vozidel (LCV).
Whitepaper „Charging Ahead“, založený na datech z Průzkumu připravenosti EV společnosti Dawsongroup mezi flotilovými operátory po celé Velké Británii, odhaluje rozpor mezi vnímanou připraveností a skutečnou implementací.
Zatímco 53 % respondentů věří, že jejich prostory jsou vhodné pro infrastrukturu nabíjení EV, pouze 27 % skutečně nainstalovalo nabíječe na místě. Mezitím 47 % zůstává nejistých ohledně jejich vhodnosti nebo považuje své prostory za nevhodné úplně.
V zprávě je jako nejdůležitější faktor při výběru EV pro správce flotil (42 %) uveden dojezd vozidla. U mikroflotil, které provozují mezi jedním a deseti vozidly, může jedno dodávkové vozidlo s nedostatečným dojezdem narušit celý denní provoz.
„Pro menší flotily je každé vozidlo pracovní zvíře. Pokud jedno nedokáže poskytnout očekávaný dojezd, narušuje to celý provoz,“ řekla Sarah Gray (na obrázku níže), vedoucí strategie a rozvoje ZEV ve společnosti Dawsongroup vans. Rychlost nabíjení je také zdůrazněna jako každodenní výzva. Na rozdíl od soukromých EV, komerční dodávky jezdí podle přísných časových plánů, kde pomalé nabíjení přímo znamená ztrátu produktivity. Whitepaper uvádí, že rychlejší infrastruktura nabíjení je klíčem k udržení vozidel na silnici, přičemž řidiči mohou dobíjet během přestávek místo čekání na úplné nabití.
Výsledky ukazují, že 59 % řidičů si své vozy berou domů přes noc, což může vytvářet výzvy ohledně konzistence nabíjení a kontroly nákladů.
„Když jsou vozidla rozptýlena přes noc, firmy ztrácejí kontrolu nad konzistencí nabíjení a správou nákladů. Stává se složitější sledovat spotřebu energie a zajistit, aby byla vozidla připravena na další den,“ říká Gray.
Přestože 41 % flotil parkuje vozidla na svých firemních prostorách přes noc, míra adopce nabíjení na místě zůstává překvapivě nízká. Whitepaper naznačuje, že mnoho podniků podceňuje, co všechno instalace obnáší.
„Mnoho podniků podceňuje složitost instalace,“ říká Simon Ridley, ředitel společnosti Dawsongroup vans. „Od posouzení elektrické kapacity po řízení nákladů a plánování budoucí škálovatelnosti. Nejde jen o koupi nabíječek; jde o jejich začlenění do obchodního modelu.“
Whitepaper doporučuje praktický, etapový přístup, začínající dočasnými nebo mobilními řešeními nabíjení, prováděním posouzení míst, aby se pochopila dostupnost energie, a budováním infrastruktury, která může růst s flotilou.
Odborníci ze Dawsongroup vans povzbuzují podniky, aby kombinovaly reálné testy vozidel a telematiku k ověření výkonu EV v reálných podmínkách a ne pouze spoléhaly na výrobci uváděné údaje.
