Osvobození od mýtného za silniční dopravu v EU prodlouženo

Návrh Evropské komise na rozšíření výjimek pro těžká užitková vozidla s nulovými emisemi je vítaným krokem, ale stále jsou naléhavě zapotřebí širší reformy Eurovignety.

IRU vítá návrh Evropské komise na rozšíření výjimek pro těžká nákladní vozidla s nulovými emisemi, včetně nákladních vozidel, aby pomohla podpořit jejich implementaci na trhu. Návrh Komise prodlužuje současnou výjimku z mýtného na silnicích a uživatelských poplatků za těžká nákladní vozidla s nulovými emisemi od 31. prosince 2025 do 30. června 2031. Plán protestních akcí pro evropský automobilový sektor, cílem opatření je podpořit konkurenceschopnost Udržitelná silniční doprava s cílem pomoci zvýšit uvádění vozidel s nulovými emisemi na trh a být v souladu s emisními normami EU, jejichž cílem je snížit emise z nových emisních těžkých užitkových vozidel do roku 2030.

Ředitel pro advokacii EU Iru Raluca Marian řekl: „Prodloužení výjimek z mýtného je velmi potřebným signálem podpory pro první řidiče investující do vozidel s nulovými emisemi. Jsou to, co skutečně urychluje dekarbonizaci v komerčním prostředí, ale IRU vyzývá tvůrce politik EU, aby oslovili klíče. mezery v širším rámci Eurovernetu, které zajistí spravedlivý a efektivní přechod na silniční dopravu s nízkými a nulovými emisemi.

iru zdůrazňuje potřebu naléhavých opatření v následujících klíčových oblastech:

1. Včetně dalších nízkouhlíkových paliv: Vozidla poháněná alternativními kapalnými a plynnými palivy, jako jsou elektronická paliva, uhlíkově neutrální paliva, biopaliva a směsi biopaliv, by také měla těžit z významného snížení mýtného na podporu okamžitého snížení emisí CO₂ v dopravě prostřednictvím absorpce čistých paliv.

2. Alokace výnosů souvisejících s CO₂: Dočasné, povinné rozdělení všech výnosů z mýtného souvisejících s CO₂ na podporu úsilí sektoru komerční silniční dopravy je zásadní.

3. Vyhnutí se dvojímu zdanění: Současný rámec umožňuje členským státům ukládat více poplatků souvisejících s CO₂ (např. kolísání sazeb a externí náklady), což riskuje nadměrné zatížení. Provozní personál a podkopávání investic do čisté technologie.

„V této kritické fázi, kdy musí sektor zvýšit své investice do vozidel s nulovými emisemi, které zůstávají výrazně dražší, je nutné dočasně alokovat příjmy z mýtného souvisejícího s mýtným, aby tento přechod podpořily,“ uzavřel Marián.Bez něj bude mít mnoho operátorů problémy. Kromě toho musí rámec Eurovignette jít ještě dále tím, že uznává přínos nízkouhlíkových paliv, která již snižují emise CO₂. Inkluzivní a vyvážený přístup je jediným způsobem, jak zajistit spravedlivý a efektivní zelený přechod.

Návrh nyní posoudí Evropský parlament a Rada v rámci řádného legislativního postupu.