Automatizace nakládání přívěsu je zpřístupněna
Automatizované systémy nakládání přívěsů (ATL) jsou často považovány za doménu velkých výrobních zařízení a distribučních center provozujících kyvadlovou dopravu mezi továrnou a skladem. Nová řešení nabízející více možností nákladů a schopností a nulové úpravy přívěsu však znamenají, že budou mít prospěch mnohem širší škála podniků – jako jsou ta, která fungují v aplikacích přímo pro spotřebitele (D2C), kde 3PL často posílají jakýkoli dostupný přívěs na přepravu zboží. Tomi Korhonen, výkonný ředitel, Actiw Oy – součást Joloda Hydraroll skupina, vysvětluje.
Zpráva společnosti STIQ nedávno potvrdila pravidlo, že automatizace musí zajistit návratnost investic (ROI) za tři roky nebo méně, aby obchodní případ konkuroval manuálním tokům. Ve světě logistiky to není jedinečné pro automatizované systémy nakládání přívěsů (ATL). ATL se však ukazují jako dobrý příklad toho, jak se mění přístup k automatizaci. Nedostatek pracovních sil, rostoucí provozní náklady a vysoká poptávka po propustnosti jsou univerzální výzvy bez ohledu na velikost nebo sektor – takže i když není každý podnik připraven investovat do plné automatizace, nebo má obchodní argument, aby to bylo okamžitě životaschopné, většina je pod tlakem, aby udělala více, rychleji. Větší rozmanitost řešení s různými cenovými body a schopnostmi pomáhá otevřít výhody automatizované manipulace s paletami mnohem širšímu okruhu společností – ale nemusí si toho být vědomi.
Rozšíření definice ROI
Výhody automatizovaného systému nakládání přívěsu jsou obrovské: zkrácené doby nakládání vedou k vyšší propustnosti a úsporám provozních nákladů, kromě zlepšené bezpečnosti, přesnosti a konzistence. Mnoho logistických operátorů je však stále na začátku své automatizační cesty. Nedostatek pracovních sil, obavy o bezpečnost a rostoucí provozní náklady mohou urychlit zájem o automatizovaná řešení, ale váhavost zůstává způsobena náklady, prostorovými omezeními a provozní rigiditou – to vše ovlivňuje jejich životaschopnost pro určité případy použití. zatímco propustnost palety je vysoká, omezené stopy skladu, poloautomatické nebo manuální operace proti proudu (jako je doručování přímo zákazníkovi, který používá k vykládání palet, nebo velká vzdálenost mezi dvěma zařízeními, může provést automatizaci v plném rozsahu – a požadované úpravy stávající infrastruktury a přívěsu) mohou provést automatizaci v plném rozsahu Flotily – obtížněji ospravedlnitelné.
Je také pravdou, že návratnost investic v automatizaci není stejná pro každý případ použití a vertikální. Zatímco propustnost je klíčovým faktorem, existuje mnoho dalších hodnotových hnacích sil, které je třeba vzít v úvahu – zejména ve specializovaných prostředích. Například v logistice chladového řetězce může být snížení poškození přívěsů stejně důležité jako rychlost. V odvětvích, kde je třeba se vyhnout kontaminaci, se kontrola kvality, kterou nabízí automatizace, stává ústřední výhodou. Dalším hlavním faktorem je bezpečnost: oblasti doků patří mezi nejnebezpečnější ve skladu a snížení lidského zásahu zde může mít významný dopad.
Potřebujeme střední cestu: řešení, která nabízejí řadu nákladů a schopností pro více podniků, aby zavedly automatizaci do svých procesů nakládání a vykládání palet a získaly rychlou návratnost svých investic.
Vyplnění mezery na trhu
Na trhu kompaktních automatizovaných nakládacích systémů přívěsů je jasná mezera, která může podnikům umožnit zvýšit jejich denní kapacitu nakládky, aniž by vyžadovaly rozsáhlé úpravy stávající infrastruktury lokality a vozového parku. Tuto mezeru začíná zaplňovat nový vývoj.
Nyní existují modulární, šroubovací systémy, které umožňují širokou škálu typů palet a komplexních vzorů zatížení (manuální nebo automatizované) a integrují se se všemi standardními doky. Tyto přístupy snižují počáteční náklady a zároveň zlepšují efektivitu, produktivitu a bezpečnost. Nový Loadmatic Lite od ActiW, dceřiné společnosti Joloda Hydraroll Group, je schopen naložit plné, standardní, nemodifikované nákladní vozy a přívěsy za pouhých šest minut. Palety jsou umístěny v zadní nebo boční straně doku pomocí vysokozdvižných vozíků, elektrických paletových stohovačů nebo AGV, zařazeny do fronty a poté naloženy na jeden výstřel s přesností.
Cenový bod obvykle přichází za jednu třetinu nákladů na tradiční ATL. Pilotní simulace prokázaly návratnost investic již za 13 měsíců – díky tomu, že automatizované systémy nakládání přívěsů jsou stále dostupnější strategií a umožňují více podnikům přejít na automatizaci, jak rostou.
Pro mnoho společností zůstalo nakládání přívěsů po desetiletí nezměněno. Ale tváří v tvář výzvám pracovní síly, rostoucí poptávce a obecnému požadavku dosáhnout více s méně je automatizace nezbytná pro všechny podniky, aby pomohla zlepšit spolehlivost, bezpečnost a odolnost. Ale samozřejmě pouze v případě, že je to finančně životaschopné. Pro většinu společností to znamená návratnost investic za méně než tři roky. Nyní je k dispozici širší škála řešení a cenových bodů, takže rostoucí podniky se nemusí ponořit přímo do plně automatizovaných systémů, ale mohou začít sklízet výhody a v průběhu času vyvíjet své operace. Tím vybudují udržitelnější základ pro budoucí automatizaci a konkurenční výhodu.
