Intelektuální řízení dopravy
Kdy má smysl integrovat systémy řízení dopravy (TMS) s AI? Jaký je správný obchodní případ? David Priestman se setkal s Alexem Redmannem, obchodním ředitelem společnosti Soloplan, na Multimodal Birmingham, aby našel odpověď.
„Interpretovat správná data, například z důkazu o doručení,“ radí Redmann. „AI může ověřit dokumenty, zkontrolovat, zda je P.O.D. správný a jeho kvalitu pomocí optického rozpoznávání znaků (funkce Document Intelligence). To šetří čas a zkontrolovaná data se automaticky dostanou na správné místo v CarLo. (TMS společnosti Soloplan) Když mluvíme s potenciálními zákazníky, často říkají, jak dlouho trvá získání objevu P.O.D., takže musíme prodiskutovat jejich současné operace, abychom ukázali nový pracovní postup a návratnost investic.“
AI je jen jedním z mnoha nástrojů, říká mi Redmann. Nový „Planning Radar“ v CarLo zdůrazňuje proaktivní zlepšení efektivity, ať už jde o snížení prázdných vzdáleností, optimalizaci využití vozidel nebo menší plánovací úsilí. Funkce podporuje dispečery při plánování dopravních zakázek rychleji a chytřeji. Radar plánování analyzuje všechny otevřené dopravní zakázky v reálném čase a přímo v systému zobrazuje nejlepší možné kombinace. Výsledky lze filtrovat podle počtu a radiusu. Systém automaticky rozpoznává předchozí a nadcházející jízdy, stejně jako zpáteční náklady.
Inteligentní vyhledávání vozidel
Soloplan (což znamená Software Logistics Planning) přistupuje k přizpůsobení řešení individuálním způsobem. „Máme pouze 1 TMS,“ uvádí Redmann, „ale bez změny zdrojového kódu můžeme změnit všechny úkoly v systému.“ Společnost má 1700 zákazníků po celém světě, převážně dopravců s flotilami od 50 do 500 nákladních vozidel, kteří provádějí FTL a LTL, paletové, tankové nebo sypké nákladní přepravy. Existuje 33 000 uživatelů CarLo, podporovaných 260 zaměstnanci Soloplan napříč sedmi kancelářemi v Německu, Španělsku, Francii, Polsku a Jižní Africe.
Jeho konkurencí nejsou jen jiní poskytovatelé TMS, ale také používání tabulek malými dopravci. „Díváme se na to, jak je zákazník digitalizovaný a kolik má manuálních procesů,“ říká Redmann, „abychom našli správné zdroje pro každou práci – například plánování trasy. Individuální přínos převyšuje funkčnost dat.“ Zákazníci kupují CarLo (Cargo Logistics) prostřednictvím jednorázového licenčního poplatku, nikoli jako SaaS. To znamená vyšší počáteční náklady, ale nižší celkové náklady na vlastnictví.
Nové vyhledávání zákazníků v „Planning Radar“ automaticky navrhuje klienty, pro které byly v minulosti pravidelně prováděny vhodné zpáteční náklady. Pokud není nalezena shoda, lze přímo připojit přepravní výměny, jako jsou TIMOCOM nebo Trans.eu. I zde se hledání zpátečního nákladu provádí automaticky a jediným kliknutím. Někteří dopravci raději používají svou vlastní síť, jiní potřebují externí dopravní zdroje. TMS se integruje s telematickými partnery jako Samsara a má další funkce pro WMS, správu vozového parku, cross docking a komunikaci s řidiči.
Po naplánování jízdy pomáhá Planning Radar s jeho inteligentní funkcí vyhledávání a chatbot při hledání nejvhodnějšího vozidla. Hraje roli faktory jako blízkost k nakládací lokalitě, náklady na vozidlo (hmotnost, spotřeba paliva, opotřebení) nebo vlastnosti polointegra (dumper, tank, plachta, nadměrná šířka). Dopravní společnost může specifikovat nákladové složky na vozidlo sama. Vozidla použitá v minulosti pro podobné kombinace mohou být dalším kritériem. Tímto způsobem AI pomáhá identifikovat skrytý potenciál optimalizace, který by jinak mohl zůstat nepoznán.
Radar plánování graficky zobrazuje návrhy na mapě. AI panel vytváří okno vedle mapy a kontroluje všechny otevřené dopravní zakázky v CarLo. Následně jsou zde zobrazeny všechny zakázky, pro které byly nalezeny návrhy. I méně zkušené dispečery mohou plánovat lépe a snadněji, zatímco se vyhýbají chybám v plánování a personál nemusí pracovat s daty sám.
