Optimalizovaná výrobní logistika

Pro zvládnutí rostoucí složitosti interních toků materiálu pro kombajny, senážní stroje a další zemědělskou techniku, společnost CLAAS aktualizovala na nejnovější verzi svého inteligentního systému řízení dopravy.

Je snem mnoha dětí vyrůstajících na venkově jednoho dne sklízet plodiny z pole s kombajnem a získat tak první zkušenosti s výkonem těchto obrovských zemědělských strojů. „Nadšení pro naši technologii přirozeně přivedlo do CLAAS mnoho zaměstnanců. Je zábava vidět naše produkty při práci na poli,“ reflektuje Andreas Lonnemann, projektový inženýr pro výrobní logistiku v CLAAS. Odpovědný za interní dopravní logistiku, Lonnemann doprovázel projekt aktualizace systému řízení dopravy ‘SYNCROTESS’ od optimalizačního specialisty INFORM se sídlem v Aachenu.

Efektivní tok materiálu

CLAAS vyrábí kombajny, samojízdné senážní stroje a systémové traktory ve své hlavní továrně v Harsewinkelu v Německu. Do dnešního dne společnost prodala více než 400 000 kombajnů. Pro montáž strojů se denně uskuteční průměrně 8 200 interních přeprav. Ty přivážejí potřebný materiál, předpřipravené komponenty nebo pomocné materiály na správné místo v montážní hale. Tento interní tok materiálu, který je řízen a optimalizován od roku 2006 systémem přídavného zařízení, je zajišťován vysokozdvižnými vozíky, traktory a tahači.

„Zadávání přepravních objednávek na papírových lístcích, jak tomu bylo dříve, již není při takovém objemu objednávek představitelné,“ vysvětluje Lonnemann. „Jsme již dva kroky napřed a pro efektivní výrobní logistiku je nejvíce potřeba optimalizace poháněná inteligentními algoritmy, například těmi, které poskytuje SYNCROTESS.“ Systém řízení dopravy centrálně spravuje a optimalizuje všechny procesy v závodě pomocí matematických modelů optimalizace. Ze širokého pohledu analyzuje všechny přepravní objednávky vydané systémem ERP nebo zadávané ručně a zohledňuje přitom řadu omezení a parametrů, a vypočítává časově a trasově optimalizované cesty. Výsledkem jsou méně prázdných jízd, včasné dodávky na montážní linku a maximální využití dostupných zdrojů.

Vyšší požadavky, méně času

V roce 2020 společnost CLAAS aktualizovala systém na nejnovější verzi jako součást modernizačního projektu zaměřeného na konkrétní závod. Rozšířené funkce podporují zvládání rostoucí složitosti: sloučení dvou výrobních linek do jedné centrální, optimalizované a digitalizované linky zvýšilo objem interních přeprav, poznamenává Lonnemann. „Nyní potřebujeme přesnější dodávky, často s menším množstvím materiálu.“ Navíc se zemědělská technika stává větší, složitější a více přizpůsobená, což zvyšuje počet dílů. Některé přepravy však nesmí trvat déle než 20 minut, zejména při sestavách nebo objednaných zbožích, které jsou potřeba na každém stroji ve správném pořadí v rámci cyklu výroby.“

Pro další zvýšení flexibility společnost CLAAS také posouvá přechod od vysokozdvižných vozíků k tahačům. „Když jsou materiály umístěny na válečcích, můžeme pracovat rychleji a současně snížit riziko nehod ve výrobě,“ dodává Lonnemann. Plánování tras tahačů však přináší specifické výzvy, protože dveře nakládky mohou být flexibilně umístěny na levé nebo pravé straně vozidla. „Z hlediska efektivity může být nesprávné naložení katastrofální. Otáčení tahače je časově náročné nebo dokonce nemožné v jednosměrných systémech na továrních pozemcích,“ říká Matthias Wurst, vedoucí rozvoje podnikání v oblasti průmyslové logistiky ve společnosti INFORM. „Abychom to řešili, vyvinuli jsme v systému SYNCROTESS speciální logiku, která optimalizuje přepravy tahačů s ohledem na taková omezení.“

Tato změna také podporuje CLAAS při dosahování jejích cílů udržitelnosti v rámci výroby, například snižováním dopravy a vyhýbáním se jízdám s dieselovými vysokozdvižnými vozíky v výrobních prostorách. Pro lepší kvalitu ovzduší na pracovišti a menší hlukovou zátěž již bylo většina vozového parku převedena na elektrický pohon. Systém řízení dopravy pak řídí pouze zbývající dieselové přepravy mimo areál závodu.

Reakce na narušení

Nemoci a nedostatek dodávek jsou součástí každodenního podnikání a nelze je zabránit žádnou umělou inteligencí. Ale s SYNCROTESS může CLAAS nyní lépe reagovat na zpoždění v interní dopravě, říká Lonnemann. „Dispečink může ručně přiřadit jednotlivým přepravám vyšší prioritu v případě nedostatku. Optimalizační algoritmy systému pak automaticky naplánují objednávku na nejbližší zdroj, aby byla dodávka co nejrychlejší.“ Spuštění softwaru v cloudu také nabízí klíčové výhody při náhradách personálu, dovolených nebo scénářích práce na dálku. Uživatelé se mohou přihlásit odkudkoli přes internet a okamžitě získat přehled o aktuální situaci s objednávkami v moderním rozhraní. To usnadňuje převody a snižuje riziko chyb.

„Spolupráce s INFORM byla vždy velmi dobrá,“ shrnuje Lonnemann. „Během spuštění byl náš kontaktní pracovník vždy při nás a aktivně nás podporoval na místě během kritické fáze.“ To znamenalo, že nebyl narušen harmonogram, a technické nesrovnalosti byly rychle odstraněny. Po pouhých několika dnech úvodního školení k novému softwaru a hardwaru mohlo 45 zaměstnanců interního dopravního oddělení obnovit plynulý provoz.“